资料来源：艾瑞咨询

　　公开资料显示，雅迪控股成立于2001年，2016年5月在香港成功上市，是全球电动两轮车的龙头，销量行业第一。目前，雅迪销售网络已遍布全球83个国家和地区，国内拥有2,955家经销商，超过17,000家线下门店，渠道优势明显。此外，公司宣传能力强，品牌营销在业内首屈一指，曾在央视最黄金的时间投放广告，带来的品牌关注度最高，产品溢价也明显高于其他企业。
　　爱玛科技成立于1999年，于2021年在上交所上市，是全国领先的电动两轮车品牌商之一。公司拥有完善的销售网络，经销商数量超过2000多家，仅次于雅迪；此外，公司产品系列丰富，覆盖客户群体完整。由于提前布局千亿充换电服务市场，公司市占率及业绩正加速提升，将受益电动两轮车行业的加速发展。

主要电动两轮车厂商的产能与扩产计划

资料来源：芯八哥整理

　　从产能情况来看，雅迪在江苏无锡、浙江慈溪、安徽金寨、天津、广东清远、重庆永川等地拥有的产能合计约为1800万辆/年，在众多电动两轮车企业中属于独一档的存在。有了产能上的支持，形成的规模效应将推动成本的下降，从而有利于公司盈利的增加。此外，爱玛也在江苏、浙江、广东等地拥有的产能合计约为900万辆/年，仅次于雅迪，在行业中排名第二。
　　为了满足下游需求，近年来各大车企的产能还在持续扩张。据了解，雅迪在江苏300万台的产能将于2022年完工。在越南的扩产计划完成后，也将带来50万辆/年的新增产能。从远期规划来看，预计到2025年，公司总产能将达到2500万辆/年。除了雅迪之外，爱玛、九号、新日、小牛等公司近期扩产项目投资也都超过了4亿元。
　　从上述数据可以看出，为了保持竞争力，传统两轮车企资本性支出一直维持在比较高的水平。在落后产能逐渐出清的背景下，这将进一步加速行业集中度的提升，龙头规模效应将持续增强。

　　智能化改造大势所趋，升级后单车平均售价将翻倍
　　由于电动两轮车使用频率高，对舒适性要求高，且售后维修属性强，消费者一般倾向于就近购买。而高性能、强智能的产品是消费者购买电动两轮车最主要的考虑因素。

主要电动两轮车厂商的性能和智能化对比

资料来源：芯八哥整理

　　业内人士指出，目前的主流电动两轮车产品仅能实现简易的功能和短距离的代步，高端智能化升级能为消费者提供更好的软硬件性能和更人性化的使用体验，同时电动两轮车厂商也可通过高端智能化进一步提升自己的产品竞争力，使整体溢价得到提升。通过智能化的改造后，预计未来电动两轮车均价将从现在的2000元增长到4000元，市场空间将超过2000亿元。
　　在智能化浪潮下，近年来以小牛电动、九号公司为代表的“新势力”着眼于高端智能化产品来切入市场。与传统两轮车企相比，新势力公司产品的功能更加齐全，且在智能化技术的加持下，通过智能功能软硬件的开发，从而在行业智能化方面占据优势地位。
　　软件方面，有别于传统两轮车企APP的简单页面和单一功能的特点，小牛电动、九号公司APP的页面中包含车辆信息记录与查询、社区活动开展与交流、店铺和商品信息查询等多种功能，能深化用户社交圈层属性，进而增强与用户的粘性。
　　以小牛为例，小牛作为电动两轮车新兴企业，市场占有率仅1%，用户群体较小，远低于传统两轮车企业，但其APP较高下载量和评分体现了公司互联网基因下强大的新媒体营销能力和极高的用户忠诚度，有助于小牛提升与客户的粘性，进而增加用户的转化率。