种种迹象表明，刚刚复出的创维创始人、大股东黄宏生已经不甘心只当“影子”领袖了。

出任南京金龙客车制造有限公司董事长，让黄宏生重新成为媒体关注的焦点人物。最近，创维数码控股有限公司高管层的调整，更让人隐约感到黄宏生已在为“重出江湖”铺路。

这个充满激情和野心的海南人，将如何续写二次创业的篇章，又将如何平衡家族利益与职业经理人的关系?

“试水”新能源客车

黄宏生有一句名言：“宁做痛苦的人，不做快乐的猪”。2009年7月，他结束近五年的牢狱之苦，获得保释，返回家中。年过五十的他，仍雄心壮志，创立创源天地投资公司，寻找新的产业机会。

1988年，他创立创维数码之初，曾在电子出口领域遭遇滑铁卢，此后对实业情有独钟，创维数码随后成为中国彩电业的黑马。

此次重出江湖，对黄宏生而言已属第二次创业，做什么?在哪里做?

一组数字引起了他的关注：中国每100个家庭只有5个家庭有汽车，而且有的家庭已经开始计划购买第二辆汽车，汽车业有得做!

在他的“福地”南京，恰巧有机会扑面而来——2014年南京青年奥运会需要约100辆新能源客车。

黄宏生的“南京情结”缘自创业初期，创维数码最早一批技术人员是从“南京熊猫电子”挖过来的;创维数码起步期不少业务订单也来自于南京，包括给南京熊猫电子做线路板等。所以，虽然创维数码的总部在深圳，在香港上市，但南京是黄宏生挖到“第一桶金”的地方。

也许是基于这种缘分，黄宏生“出来”后，在南京圈了几千亩地。2011年，创维南京电器科技的冰箱工厂投产，创维数码有了自己的白色家电生产基地。

2010年8月，创源天地投资公司成立子公司南京创源天地汽车有限公司。2011年1月，厦门金龙与南京创源天地汽车有限公司、南京东宇汽车集团有限公司签署了《关于南京金龙三方重组协议书》，南京金龙新增注册资本4500万元，由南京创源天地汽车有限公司以现金认缴。黄宏生由此取得了进入汽车业的“牌照”，准备“试水”新能源客车。

北京奥运会、上海世博会、深圳大运会后，曾投入使用的新能源客车的后续运营都难以为继。而且，黄宏生对新能源客车的投入，业内估计大约2亿元左右，这在资本、技术密集型的汽车业并不算很多。而新能源客车市场的培育快则需要三五年，慢则十年八年。

所以，一种猜测是，黄宏生任南京金龙客车制造有限公司董事长的消息释放，是想向社会传递一个信息：“黄老板”的监管期限即将结束，可以重新出任公司高管了。

2004年11月30日，黄宏生与其胞弟黄培升在香港廉政公署“虎山行”行动中被拘捕。2006年7月7日，黄宏生兄弟被裁定串谋盗窃及诈骗等四项罪名成立，分别被判入狱六年。当年8月9日，黄宏生辞去非执行主席及非执行董事职务，不再担任创维数码任何职务。

一位法律专业人士向《第一财经日报》透露，从判刑之日起算，刑期一半可以保释，而监管期要直至刑期最后一天。这意味着，2012年7月，黄宏生的监管期将结束。这位人士说，虽然香港法律有规定，禁止“有记录”的人在一定期限内出任公众公司董事，但这不妨碍黄宏生出任公司管理层。

让创维更具进攻性

今年2月15日，创维数码发布了高层人事调整公告。从当天起，创维数码董事局执行主席、行政总裁张学斌仅留任董事局执行主席;执行董事杨东文从深圳创维-RGB电子有限公司(下称“创维-RGB”)总裁调任创维数码行政总裁。

创维-RGB是创维数码全资子公司，主业为研发、生产、销售电视机。创维集团品牌管理部有关人士透露，调任后，杨东文仍为创维-RGB的董事长，原创维中国区营销总经理刘棠枝调任创维-RGB总裁，原创维中国区营销副总经理刘耀平调任创维中国区营销总经理。

这似乎是一个皆大欢喜的高层调整方案，大部分人都升一级。而张学斌在接受媒体采访时也表示，董事局执行主席与行政总裁分设，符合香港法律对上市公司管治的要求。

细心人或许可以从2月15日的公告中看到更多蛛丝马迹。张学斌与创维数码在2010年4月签订了为期三年的服务合约，意味着合同明年到期。杨东文与创维数码签订了三年服务合约，从2012年2月15日起生效。

张、杨是黄宏生倚重的左臂右膀，他们三人均与海南有渊源。黄宏生1956年出生于海南;张学斌2001年加盟创维数码前，曾任海南椰林集团总经理;杨东文和张学斌都是由黄宏生的同一位顾问引荐进入创维数码的，此人曾任海南大学经济学院会计系主任和副教授。

黄宏生“出事”之后，正是以张、杨为首的职业经理人众志成城，力挽狂澜，让创维数码平稳地闯过难关。近年，创维数码励精图治，截至2011年3月31日的财年，已连续五年保持增长，营业额达243.39亿港元，同比增长6.9%，利润12.81亿港元。据奥维咨询的数据，2011年，创维数码液晶电视的销量和销售额在国内分别位于第一、第二。