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陈士华在预测峰会上表示，今年我国新能源汽车主要出口国为比利时、英国、德国等发达国家，而这些国家是我国传统能源汽车出口很难抵达的市场，但新能源汽车能规模出口到发达国家，一方面原因是海外疫情致使当地本土汽车供应跟不上，另一方面也说明，中国新能源汽车在性价比以及产品档次等方面实现了进一步提升，赢得了发达国家市场的青睐。
明年车市稳增 新能源有望突破500万辆
在芯片短缺持续制约与新能源汽车超预期增长的趋势下，中汽协日前预测，2022年我国汽车总体销量将稳中有增，达到2750万辆，同比增长5．4％。陈士华称，业内一些重点企业均认为明年车市增长幅度大概在3．5％－6％之间，中汽协综合各方面意见，经过慎重研判，做出了年销量增长5％的预测。
根据中汽协的分析，明年我国疫情防控将持续向好，疫情平稳有利于汽车相关企业正常生产；宏观经济也将持续稳定恢复，目前已有多个机构预测，明年我国GDP将增长5．5％左右，而汽车产业因规模大、市场拉动作用强，明年也将有一定幅度的增长。另外，居民收入在历经两年疫情回调后，明年将处在恢复阶段，有利于促进汽车消费。海外需求旺盛也将带动我国汽车，尤其是新能源汽车在明年出口继续走强；而芯片短缺的问题，中汽协分析，今年三季度芯片短缺是最为严重的阶段，四季度已经有所缓解，明年芯片供应有望逐渐恢复。
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此外，明年我国车市最大的亮点以及重要支撑仍是新能源汽车。中汽协日前预测，明年我国新能源汽车销量将持续增长至500万辆，同比增长47％。按此计算，明年我国新能源汽车的市场渗透率将在18％左右，而这一渗透率，已非常接近我国《新能源汽车产业发展规划》提出的“2025年新能源汽车新车销量渗透率20％”的目标，业内有观点认为，上述发展规划提出的20％渗透率目标有望在明后年提前实现。
在新能源市场深耕十余年的比亚迪对明年新能源市场的预判更为乐观，比亚迪乘用车产业办公室主任熊甜波日前在中汽协预测峰会中表示，比亚迪预测明年新能源乘用车销量将在500万辆至520万辆之间。在熊甜波看来，中国新能源汽车产业的增长完全符合S型的增长曲线，渗透率处在10％－15％通常是产业快速上升的拐点。由此，比亚迪坚信，中国新能源市场渗透率突破10％以后，市场渗透的速度会非常快。
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除上述有利于车市增长的因素外，不利于车市发展的因素也有。比如全球疫情的不确定性仍是车市面临的最大风险，加之大宗商品价格上涨、人口老龄化、房地产市场债务风险等因素也或将对车市产生一定波动。不过中汽协认为，从中长期来看，我国汽车市场的需求潜力仍然较大，这为未来车市增长奠定了坚实基础，中汽协也预计2025年我国汽车市场销量有能力达到3000万辆。
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