那些既想跨界造汽车又想造手机的
　　当然这个世界也还是有同时跨界两个领域的公司。
　　格力，虽然它的强项是空调。可是它既有着造汽车也有着造手机的梦想。2016年董明珠拉着王健林等人斥资30亿入股银隆，进入到新能源汽车的赛道。后来董明珠多次出手收购银隆股份，截至2017年，她以23.4亿元拿下银隆17.47%股份，成为第二大股东。2021年8月，格力电器花18亿元拍下银隆30.47%股权，董明珠持有的17.46%股权对应的表决权也委托格力行使，格力将合计控制银隆新能源47.93%的表决权，誓将造汽车进行到底。

格力控股的银隆新能源汽车

　　同时格力也有着造手机的梦想，在这条路上也奔跑了快6年了。2015年3月，董明珠首次宣布要进军智能手机领域，并于同年6月发布第一代手机产品。之后在2016年至2019年期间，格力相继推出了第二代手机、色界手机以及第三代手机。2021年上半年，数码圈知名人物王自如宣布入职格力，成为格力手机部门负责人。目前格力旗下的手机是以“大松TOSOT”品牌来进行销售的。

格力手机

　　无论造汽车还是造手机，目前格力的表现都难言一个好字。这个从其汽车或者手机的市占率上可见一斑。毕竟跨界是具有非常大的挑战性的。
　　下面我们来看一个跨界造手机和造汽车表现都不错的选手。华为在这两个领域都有布局，有着其自身业务结构的特殊性。在正式进军智能手机行业之前，华为在通讯设备领域已经取得了领先地位，进入手机行业有着一定的技术积累。自2009年其进入智能手机行业以来，经过多年的技术迭代和品牌积累，如今华为已经不仅仅是一个信息与通讯技术解决方案的供应商，在个人智能移动终端设备(手机，品牌，移动电脑等)上也是有着举足轻重的市场地位。

华为丰富的智能移动终端

　　华为对于造汽车的布局，更多的是致力于向整车厂提供系统的解决方案，率先发力在和其原有业务相关的信息与通讯技术领域，而不是亲自打造面向消费者的智能汽车产品。华为汽车业务在新能源动力总成产品、智能座舱电子、智能驾驶辅助、整车认证平台等方面均有涉及。虽然目前其定位只是在汽车行业内的一级供应商，不过无论是技术积累和市场营销能力，如若其推出自有品牌的智能电动汽车，势必也会收到欢迎。

华为汽车业务板块

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