总的来说,对于宁德时代给特斯拉供应低压电池,有意外,也在意料之中。
　　在这块电池装到Model S Plaid之前,大家并不知道宁德时代还有这么个产品。至于在意料之中,那是因为自2020年初特斯拉与宁德时代合作以来,双方关系融洽,且日渐甜蜜,搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3月销突破3万辆之后,另一款车型Model Y也旋即加入到磷酸铁锂阵营。
　　作为中美两个新能源领军者,彼此内心还是十分默契的。

　　3、开辟新市场
　　去年夏天,我从淘宝购买了一个手持小电风扇,令我意外的是,这个风扇用的是2170锂电池,这应该是我第一次在家用电器里看到可充电的锂电池,想到这个,突然觉得再也不用买一堆干电池了。
　　今年4月21日,作为国内铅酸电池龙头企业,骆驼股份对投资者披露,“公司新能源板块已布局锂电储能,公司将推进相关业务发展。”
　　而作为世界上最大的铅冶炼企业,今年6月2日,豫光金铅对外表示,“锂电池对铅酸电池有一定的影响,短期内锂电池大规模替代铅酸电池有限,不会有大的冲突。公司认为,在未来一段时期内,将存在两种产品持续共存的局面。”
　　这三个小故事带来的启示是,在占领新能源汽车市场后,锂电池正加速向其它市场渗透。以电动两轮车市场为例,自锂电池2010年挺进市场以来,到2019年,锂电池两轮车的市场份额占比已经来到13．2%。
　　至于锂电池是否会取缔铅酸电池,成为汽车的启动电池,目前来看还为时尚早,尽管三元锂的各项性能秒杀铅酸电池,奈何成本是硬伤。
　　据测算,在电动自行车中,同等容量的电池,铅酸电池比锂电池便宜800-1000元。当然,如果是电量需求更少的汽车启动电池,差价应该不会有这么大。
　　而且,既然特斯拉已经装车了,而且还准备给旗下车型全部换上,说明在成本限制更小的豪华电动车市场,锂电池替代铅酸电池的条件已经成熟。不难预计,在特斯拉的强烈带动下,其它电动车品牌都会思考将铅酸电池替换为锂电池。
　　一个新市场,再一次被开辟。

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