而值得一提的是，过往被消费者吐槽零整比过高的沃尔沃，并没有出现在汽车零整比系数前十榜单中。据中保险数据，在豪华车品牌零整比整体上升的趋势下，沃尔沃旗下尤其主力车型的零整比反而大幅下降。
　　具体来看，沃尔沃主力SUV车型XC60的零整比系数为466.60%，远低于同级别车型奔驰GLC的614.69%，宝马的700.72%，奥迪Q5L的479.20%，处于同级车型最低。沃尔沃S90零整比系数较与11期公布值相比也下降了123.55个百分点 ，为455.20%。低于同级别车型雷克萨斯ES车型的650.24%，奔驰E级的605.18%，宝马5系的523.11%。
　　毫无疑问，沃尔沃已经开始做出改变。相关资料显示，沃尔沃从2019年开始，就持续不断优化零件价格，截止目前共计降价12 .3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品，超过1.1万个零件降幅超过了50%，进一步改善了用户体验和用车成本。
　　以刹车系统为例，诸如刹车系统的刹车总泵和刹车卡钳，降价幅度超过45%，真空助力泵、刹车油、刹车盘、刹车片等都有大幅的下调。除此之外，对于客户用车过程中的易损易耗件，如机油、机滤、空滤、蓄电池、轮胎都有较大幅度的价格下调。
　　另据了解，沃尔沃还推出了零件终身保，其中涵盖发动机和变速箱等汽车核心配件。这就意味着，只要不是人为破坏，沃尔沃的这些年零件一旦损坏都能在指定的门店进行更换。
　　总而言之，降低汽车零整比势在必行，而沃尔沃的做法为业界提供了一些可行的思路。当然，降低汽车零整比需要相关行业、车企及经销商的共同努力。另外需要指出的是，降低零整比并不是简单地一降了之，它还需要车企时刻把消费者的利益放到重要位置进行整体思考与设计，从而做到配套服务不缩水。

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