在发布会上，雷军特地提起铁杆米粉对小米造车支持的故事。在极度复杂的分析推演后，最简单的触动往往就是最后一把推动的力量。
　　在公司内部，雷军问身边的同事：只要我们的产品行，如果全球有几十万米粉愿意为我们的汽车买单，我们的交付量是不是就挤进全球前三了?
　　对于全球数以千万计的核心米粉圈层而言，这是一件合理想象范围内的事。但这件事更体现了雷军的决断特点：当他犹豫一件事要不要做的时候，可能得犹豫很长时间。而一旦决定做了，谁也别想把他拽出来。
　　3月30日傍晚，小米集团在港交所发布公告，宣布董事会正式批准智能电动汽车立项，成立全资子公司，10年内投入100亿美元，首期投入100亿人民币，雷军亲自出任小米智能电动汽车业务CEO。
　　年初那个从心所欲的雷军，重新回到了“all in一切”的牌桌上。
　　75天的时间，他拜访汽车产业玩家，开造车专题研讨会，跟投资过的已经造了车的老朋友们谈心，起诉美国国防部并且打赢了官司，参加全国人大全体会议提交了议案，处理了小米首席财务官周受资离职和金山办公董事长葛珂离任两场重要的人事变动，筹备了一场持续两天的新品发布会，决策了小米品牌CI升级的最终方案，以及最终在3月30日，迎来小米董事会做出正式立项造车的决定。
　　“我如果再年轻十岁肯定干”，雷军32个月前被问到为什么不造车时抛出的这个答案，现在到了“食言”的时候。
　　他对公众说，这次将是他人生最后一个创业项目，押上他这一生的全部声誉。

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