(二)汽车智能计算平台持续演进
　　汽车智能计算平台作为汽车智能化变革的基础，技术产品持续迭代，将成为汽车电子产业发展的核心驱动力。一是从演进趋势来看，随着汽车电子电气架构和车用芯片的不断迭代升级，车载智能计算平台发展正加速从功能集成、板级集成向芯片集成平滑演进。未来集成多种复杂技术的智能计算平台，通过软硬件解耦的技术架构涉及，实现感知、计算、与应用的分层。通过提供开放的、资源充足的硬件平台，保持上层应用软件可持续迭代升级，使得软件开发更便捷、更高效。二是从具体产品来看，感知层面，随自动驾驶级别提升，驾驶辅助功能逐步增加，超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达、摄像头等感知领域硬件需求明显增加。据中汽协数据显示，2020年我国ADAS产品渗透率有望达到50%，市场规模878亿元左右。计算层面，国外巨头提前入局，国内公司紧随其后，加速芯片量产以抢占市场。英伟达、Mobileye等国外厂商在算力与功能实现方面处于领先地位，整体产品规划比国内提前1-2年。我国华为、黑芝麻、地平线公司等加速追赶，借助高能效比、高系统开放度等优势与下游厂商展开合作，有望通过差异化竞争与本土化优势获得长足发展。

　　(三)智能座舱率先落地
　　智能网联汽车商业化落地仍需时日，短期内搭载智能座舱产品的智能化汽车将实现率先应用。由于传统汽车单屏座舱功能区域碎片化，同时信息过载带来人机交互障碍，使得人机交互体验效果较差。随着5G时代的到来，用户对安全和娱乐功能需求升级，智能座舱产品在整车中的渗透率有望持续提升。现阶段，座舱电子的发展以中控平台为基础，逐渐延伸到液晶仪表、抬头显示器及后座娱乐系统。中短期内中控屏、液晶仪表盘、抬头显示、流媒体后视镜、语音控制等智能座舱产品将率先落地，逐渐成为汽车标配。未来深层次的人机交互是汽车座舱电子发展核心。随着汽车电子化程度的提高，集成了中控屏、液晶仪表、抬头显示和后座娱乐的多屏融合智能座舱打破不同系统之间的技术壁垒，实现了产品融合、多屏互动及信息交互，展现了数字化、集成化、人性化的交互体验。从更长远的角度来看，一芯多屏、多屏融合、智能控制(语音、触摸、手势)、智能驾驶成为大势所趋。

　　三、应采取的对策建议

　　(一)推动车规级芯片、功率半导体等核心零部件率先突破
　　着力弥补在汽车半导体器件基础领域的短板。以汽车智能计算平台为抓手，推动汽车智能计算平台硬件实现路径由板级集成逐渐向芯片集成过渡。以新能源汽车充电桩建设为契机，带动以功率半导体(IGBT)、功率MOSFET、继电器、整车控制、电控系统等为代表的汽车电子使用场景逐渐增加。以基于5G车路协同车联网的建设为切入点，激活车载通信模块市场。

　　(二)发挥整车带动效应，重点促进产业链协同
　　大力促进行业资源优势集中和有效整合，加速形成汽车电子全产业链协同发展格局。一方面，推动从基础器件到系统集成，再到整车制造的全产业链条协同，为汽车电子产业创新发展提供产业生态闭环。另一方面，推动传统汽车制造业与信息技术产业的深度、有效融合，加速汽车电子产业变革，助力构建新型产业生态体系。

　　(三)在典型场景示范中探索商业模式
　　进一步挖掘我国丰富的潜在应用场景，实现机场、港口、矿区、工业园区和旅游景区等相对封闭区域内的摆渡车、集装箱运输车、重载卡车以及接驳车等各类示范应用先行。结合冬奥会等重大赛事活动，围绕车路信息交互、风险监测及预警、交通流监测分析等典型应用场景，适当开展限定道路、开放道路的推广运营。在应用示范中进一步探索适合我国复杂道路交通情况的特色商业落地模式。

　　作者系赛迪智库汽车电子产业形势分析课题组

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