“5G+汽车电子化”被看好
　　电感的技术创新是企业最为看重的，磁性材料、制造工艺(如一体成型)、性能参数都需要紧随需求的变化而精进。
　　据了解，村田的片状电感器采用了叠层工艺、薄膜工艺、绕线工艺等多种工艺，针对不同的市场和客户要求，灵活地采用最合适的技术，从材料、制作工艺、设计流程上日益精进并向客户提供特性更好、尺寸更小、可靠性更高的新产品，丰富了产品阵容。
　　业界人士都知道，移动通讯和汽车是电感的两大主要应用市场。近年来，村田持续面向汽车市场推出高可靠性、高规格特性的功率电感和射频电感，并面向手机市场推出超小尺寸高规格特性的射频电感。
　　先看移动通讯市场。若按产值来统计，移动通讯约占全球电感市场35%的份额，若按数量统计，移动通讯则占全球电感市场55%的份额。
　　为何数据差异如此之大?这主要是因为手机用的电感单价相对汽车/工业/医疗用的电感单价要低，如一颗手机通讯电感的价格仅为一辆汽车电感价格的十分之一。这就有了移动通讯电感“市场份额高、产值低”的现状出现。
　　5G智能手机的逐步量产，是今年上半年电感厂商获利的主要来源之一。据了解，相比4G手机，平均每支5G智能手机将增加45颗到60颗电感，用量达到250颗左右。
　　据《国际电子商情》了解，传统功能型手机中平均电感用量约20颗到30颗，智能手机平均用量约40颗到60颗，普通4G智能手机用量约80颗到110颗，高端4G机型用量超过200颗，而5G智能手机因射频前端组件的增加对电感的需求量高达250颗左右。
　　行业分析人士指出，5G应用频谱以Sub-6GHz和毫米波(mmWave)为主，每添加一个频段，就需要增加相应频段的射频前端组件，5G射频前端设计复杂化，提升电感组件的用量成为必然，具体产品类型包括射频电感、功率电感、高频电感等，同时，射频前端集成化也带动高Q值电感需求增加。
　　不过凡事都有两面性，5G“多频多模”特性带给电感很大的技术挑战。村田山崎健史透露，对于通信市场，从移动电话RF模块、Wi-Fi模块、Bluetooth®模块到各种匹配电路等所有的高频电路，随着5G的普及，频段的增加导致射频电感的单机用量增加，这使得设备内部对空间的要求越来越高，进而迫使射频电感的尺寸从目前手机大客户主流采用的0201英寸向小型化的01005英寸转变。
　　再看汽车市场。汽车电子化使得Invertor、Controller、BMS的需求越来越多。随着自动驾驶(ADAS)的普及，各种传感器被更多地使用。加上IVI、智能驾舱、汽车仪表的性能提高，各种电感需求将大幅增加。可见，汽车电子化带来的机遇将使得扎根于该领域的原厂受益。
　　尽管电感的供需和价格并无太多波动，但2019年下半年开始高频电感仍出现了小面积的供货紧张。山崎健史称，这是由于5G手机及其相应的RF模块上用量增多的结果。加上业内同业洗牌，造成一部分高频射频电感订单猛增。功率电感也因5G手机单机用量的增加而需求上涨。村田围绕小尺寸高感值的射频电感努力提高产能，除了部分系列外，供货状况已得到了改善。
　　总而言之，2020年受益于疫情医疗电子产品暴增、“非接触经济”带来的PC/平板等消费电子销量猛增以及5G基站建设与5G智能手机的初步出货的拉动，电感市场反而呈现意外的惊喜。展望未来，随着5G手机出货后劲加大以及物联网、汽车电子化趋势显著，领头电感厂商都将迎来新的市场机遇!

（敬请关注微信订阅号：dzbyqzx）