宝马集团 ：汽车部门净亏损8亿欧元 销售汽车96.26万辆
　　8月5日，宝马集团终于公布上半年业绩，该集团旗下主要有汽车业务部门和摩托车业务部门。
　　根据官方财报，宝马集团上半年实现营业收入432.25亿欧元，同比下降10.3%;实现毛利48.25亿欧元，同比下降43.9%;税前利润为4.98亿欧元，同比大幅下滑82.3%;净利润为3.62亿欧元，同比下降82.5%;归属于上市公司股东的净利润为3.24亿欧元，同比下降约84%。
　　上半年，宝马集团研发总费用为27.34亿欧元，同比微降2.2%，占据营收的6.3%。
　　在资本市场，截至6月30日收盘 ，宝马汽车普通股报收56.82欧元/股，半年股价跌幅超过20%。
　　上半年，宝马汽车(宝马、MINI、劳斯莱斯)累计交付96.26万辆，同比下降23%。其中，宝马品牌交付84.2万辆，同比下降21.7%;MINI品牌11.9万辆，同比下降31.1%;劳斯莱斯销售1560辆，同比下降37.6%。
　　汽车业务部门上半年实现收入328.67亿欧元，同比下降21.4%;息税前利润为-13.25亿欧元，去年同期为盈利11.59亿欧元;税前利润为创纪录的-10.93亿欧元，去年同期为14.56亿欧元;归属于上市公司股东的净利润为-8.05亿欧元，去年同期则为盈利10亿欧元。
　　此外，宝马汽车业务部门经营活动产生的现金流为-6亿欧元，与去年同期38.46亿欧元差距巨大;但截至6月30日现金及现金等价物达到121.93亿欧元，同比增长约53%。
　　2020年，宝马集团预计汽车部门交付量将大幅下滑，息税前利润率将为0%-3%。

　　中国市场成三巨头“压舱石”
　　从德系三强发布的半年业绩不难看出，中国市场在其全球战略布局的重要性日益凸出。就戴姆勒而言，上半年，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场共计销售32.8万辆，同比下降4%，约占同期奔驰乘用车整体销量的37%。
　　同期，戴姆勒在中国市场实现营业收入91.77亿欧元，同比增长1%，与德国市场同比下滑18%、美国市场同比下滑20%形成鲜明对比，中国这一单一市场贡献的收入，约占该集团整体收入的13.6%。
　　这主要得益于该集团二季度在中国市场实现营收53亿欧元，约占戴姆勒全部收入的17%，同比大幅增长15%，而同期，德国市场和美国市场分别下滑29%和36%。
　　大众汽车集团上半年在中国市场累计交付乘用车158.9万辆，同比下降17%，约占集团全球乘用车销量381.54万辆的41.6%。其中大众品牌销量达到116.78万辆，同比下降18.3%。
　　今年上半年，宝马集团在中国市场一共销售了32.9万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车，同比下滑6%，约占宝马汽车整体销量的三分之一。
　　其中，华晨宝马累计销售汽车25.1万辆，同比下降5%，主要得益于其二季度交付量达到16.39万辆，同比增长近20%。

　　Views of Autoskline:
　　今年上半年，三家德国汽车制造商中仅有宝马集团，实现了微盈利，但若只聚焦汽车业务板块，三巨头实则均出现了交付量和净利润的大幅亏损。对其而言，这或许是百年未遇的大挑战。
　　同样，德国汽车三巨头虽然正在摆脱柴油排放造假产生的不利影响，并加速了向电动化的投入和转型，但目前“青黄不接”的局面，着实令经营压力陡增。疫情之下，一方面是燃油车业务对利润的严重损蚀，一方面是转型的巨大投入和不确定性。
　　大众汽车集团的管理重组还在继续，大众品牌直接控制权转手，斯柯达汽车董事会主席变更;梅赛德斯-奔驰遭遇大规模召回和维权……
　　虽然从中国主要车企公布的最新销量数据来看，7月持续恢复性增长;德国交通部也表示，该国7月新车销量同比下滑5.4%至314,938辆，是今年以来最好销量水平，但下半年汽车市场恢复增长还需更多刺激和动能，而疫情和经济环境稳定是大前提。
　　何时摆脱“销售即亏损”的被动局面，汽车行业才能无后顾之忧的继续前行。不论是国际汽车巨头，还是中国民营车企，在行业遇冷叠加疫情这场遭遇战中，现在均处水深火热之中。下半年，也变得极为关键。

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