——汽车变成“充电宝”，车网互动（V2G）前景好。
　　“电网低谷时段充电、高峰时段放电，车变成移动‘充电宝’，通过充放电差价赚取收益。”在上海市嘉定区工作的闫女士，将新能源车停靠在一台V2G充电桩前，插好充电枪后，在“e充电”App上设定用车时间和最低电量，开始参与电网互动。
　　“V2G达到一定规模后，不仅能引导有序充电、削峰填谷，还能降低电网投资成本。”刘永东说，但也要看到，当前V2G硬件技术还未成熟，充电桩成本昂贵，具体商业模式也有待进一步研究。

　　——电桩也有“大数据”，增值服务潜力足。
　　“汽车充电是一个连接和交互的过程，车辆大数据、电池电机电控大数据、用户行为大数据、能源大数据都能被收集到充电网，并在云端分析、转移、应用。”于德翔认为，深度连接“人、车、能源”的充电网是行业未来的发展趋势，其中衍生出的数据增值、充电安全、能源交易、电商服务等，具有很大价值。
　　建设充电桩，要靠行业自身努力，也要靠良好的发展环境。许艳华建议，加大对充电设施的支持力度，优化国家奖补政策，充分发挥奖补政策的杠杆作用，加大地方配套资金；同时把充换电场站纳入城市规划，尤其要系统解决老旧小区的项目建设用地、电力接入等共性问题。
　　国家发改委产业发展司副司长蔡荣华日前表示，下一步，将鼓励商业模式创新，结合老旧小区改造、城市更新等工作，引导相关方联合开展充电设施建设运营，支持居民区多车一桩、相邻车位共享合作模式，加强新型充电技术研发，提高充电服务的数字化和智能化水平。据悉，财政部也将研究优化充电设施建设的奖补政策，进一步调动各方建桩积极性。
　　政策给力、市场发力、企业努力，充电桩建设有望迈出大步、加快前行。

（敬请关注微信订阅号：dzbyqzx）