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充电桩&换电站:站上风口 盈利尚早
[发布时间]:2020年8月3日 [来源]:商学院 [点击率]:848
【导读】: 充电桩与换电站被列入“新基建”七大领域,行业站到了风口之上。  2020年4月,国家发改委宣布,计划全年投资约100亿元新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。  此前一直不...

  充电桩与换电站被列入“新基建”七大领域,行业站到了风口之上。
  2020年4月,国家发改委宣布,计划全年投资约100亿元新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。
  此前一直不被业内看好的新能源汽车“换电”模式,在2020年也迎来了新机遇。2020年“两会”期间,换电站首次写入《政府工作报告》,作为新基建的一部分,从原先的“建设充电桩”增扩为“增加充电桩、换电站等设施”。
  各路资本、车企、互联网企业纷纷加码充电桩与换电站建设,盖世汽车研究院行业高级分析师王显斌对《商学院》记者说:“只有行业龙头企业实现盈利,其他追随者才有可能实现盈利。”
  然而,当下充电桩行业龙头企业特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)的盈利情况一直不明朗;布局换电模式最为积极的两家企业当属蔚来汽车和北汽新能源,其中北汽新能源换电目前主攻B端市场,由奥动新能源做换电运营商,蔚来则主攻C端市场,自己负责建站运营。无论充电桩还是换电站,当下都站到了新基建的“风口”上,但盈利尚早。

  资本入局
  2020年对于充电桩行业来说,是具有里程碑意义的一年。根据***部交通管理局最新公布的机动车相关数据显示:截至6月,中国新能源汽车保有量达到417万辆,与2019年年底相比增加36万辆,增长9.45%。
  但国家能源局披露的数据显示,全国各类充电桩保有量达132.2万个,车桩比例大约为3.2:1,其中公共充电桩55.8万个,新能源汽车和公用充电桩的比例仅为7.5:1。工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿显示,中国新能源汽车保有量将在2030年达到6480万辆。按照车桩比例1:1的建设目标粗略核算,我国充电桩建设至少还存在6300万台的缺口。在政策红利的推动下,多方资本涌入充电桩行业。
  也不乏各大科技互联网公司入局,华为宣布推出旗下快速充电桩品牌HUAWEIHiCharger并与特来电公司共同签署了《全面合作协议》;互联网巨头阿里巴巴,通过投资充电桩运营商“简单充”的方式,抢占充电桩未来智能化发展的席位;而滴滴出行则与高德地图等企业建立合作,推出更具地理位置优势的充电方案平台,与国家电网打造的e充电平台展开多方面竞争。
  在“新基建”的风口下,充电桩市场这块“大蛋糕”极具吸引力。但充电桩行业目前存在的问题也不容忽视,据《商学院》记者了解,中国充电桩的盈利模式单一,几乎仅依赖充电服务费。据申港证券测算,在目前服务费平均水平0.5元/kWh、新增直流桩平均功率110kW的条件下,充电桩利用率达到6%,即可维持8%以上的内部收益率。其实拆解一下充电桩的商业模式,使用率是最核心的指标。但就2019年来说,北京、上海两地公共充电桩的利用率仅为1.8%、1.5%,现有利用率下投资回报还很遥远。
  王显斌对《商学院》记者表示:“目前充电桩整体的使用率比较低的情况普遍存在。在行业发展初期,在政策和补贴的支持下,充电桩市场迎来了爆发式增长期,吸引了众多参与者入局,跑马圈地到处建桩,根本就没有考虑布局问题。充电桩建在了位置偏僻的地方,利用率不高造成了浪费。而且过几年桩没有那么先进了,有些车主来充电充不进去,以后可能再也不来了,出现了一大批僵尸桩。再加上投入大、运维成本高等一系列原因,运营商也普遍都处于亏损的状态。”

  龙头困局
  在充电桩领域,“国家队”由国家电网、南方电网组成,而“民营方阵”中,特来电新能源有限公司(以下简称“特来电”)的知名度最高。
  特来电是青岛特锐德电气股份有限公司(以下简称“特锐德”,300001.SZ)的子公司,特锐德持股特来电95%。
  尽管特来电母公司特锐德董事长于德翔早在2019年4月时就表示:“特来电已跨过盈亏平衡线,进入收获期,开始盈利。”但是《商学院》记者在研究特锐德发布2019年年报时发现,2019年,特锐德实现营业总收入67.39亿元,同比增长14.15%;实现扣非净利润1.51亿元,同比增长106.23%。但特锐德并没有在年报中披露特来电净利润情况,仅表示:“2019年全年充电量近21亿度,较去年同期增长86%。公司新能源汽车充电生态网业务实现营业总收入21.81亿元,比去年同期增长48.87%;毛利润5.70亿元,比去年同期增长82.54%。”
  《商学院》记者就运营、财务等相关问题向特锐德发去了采访函,相关负责人表示:“最近一直在开会没有时间,每天都在出差。”截至记者发稿,未得到明确回复。
  一方面是毛利润不等同于盈利,另一方面充电桩业务投入巨大,与2019年4月高调宣布特来电充电桩业务实现盈利不同,特锐德2019年年报的发布以及2019年业绩说明会都格外低调,因此也使得外界猜测,2019年特来电尚未走出“盈利难”的窘境。
  在这样的环境下想要活下来,就必须引入战略投资者“输血”。
  3月2日,特锐德披露了旗下子公司特来电增资扩股暨引进战略投资者的新进展。截至目前,特来电已收到约11.30亿元人民币和3138.6118万元美元的增资款,总计约合13.5亿元人民币,并已完成相关工商登记变更手续,取得了由青岛市崂山区市场监督管理局换发的《营业执照》。对于此次增资,于德翔表示:“将用于发展新能源汽车充电业务。”

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