威尔斯对英国汽车行业的未来深表担忧，并且对PSA和FCA合并的可行性持怀疑态度。福特和大众正逐步加强合作，戴姆勒和宝马将生存下来，但阿斯顿·马丁和迈凯伦的未来仍是个问号。

　　福特和大众在面包车、皮卡和电动汽车方面达成了合作协议，而豪华跑车和即将成为SUV制造商的阿斯顿·马丁早在几年前已陷入困境。该公司最近解雇了首席执行官安迪·帕尔默，换了新东家。迈凯轮面临流动性紧缩，最近又得到了新融资的纾困。

　　投资银行Landesbank Baden-Wuerttemberg表示，尽管人们认为德国汽车制造商是最健康的，能够生存下来，但由于电动化和数字化等不可阻挡的趋势导致的转型，德国将失去大约10万个工作岗位。

　　这也将使软件行业的领导地位变得至关重要，来自科技企业的威胁日益严峻。德国汽车工业目前就业人数高达83万人次。

　　该行在一份报告中指出，“疫情不会阻止汽车行业的大趋势，反而会令这些趋势加速。这种结构性变革的另一面是，德国汽车工业将在未来几年中至少损失10万个工作岗位。既然变革不可避免，参与其中的每个人都应该面临这些挑战。”

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