充电桩建设是新基建七大领域之一，作为新能源汽车产业链的关键环节，结合国家对汽车消费的政策扶持，新能源汽车补贴政策的延长，更加印证了国家对新能源汽车发展的决心。
　　充电桩是给纯电动车充电的专用电力设备，它是由桩体、电气模块、计量模块等部分构成的，一般具备电能计量、计费、通讯、控制等功能。充电桩一般安裝在商业建筑(公共楼宇、大型商场 、公共停车场等)、住宅小区地下停车场或充电站内。

　　按充电方式可以分成直流充电桩和交流充电桩两大类
　　交流充电桩：别名慢速充电桩，必须通过车载充电机为电动汽车充电，输出功率小，充电速率比较慢，但低成本，多用在住宅小区充电桩，充满电一般需要8个小时左右，优点主要是它的构造简洁明了，低成本，安裝便捷。
　　直流充电桩：别名快速充电桩，可以直接为纯电动车充电，输出功率大，充电速度更快，但成本费较高，充满电一般只要1-2个小时，优点是充电速度更快，缺点是成本太高。

　　按安裝地址分，可分成公共充电桩、私人充电桩和专用充电桩
　　公共充电桩：是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为各类电动汽车提供充电服务的充电桩。建设方一般都是各类充电桩运营商，主要是通过收取充电费、服务费获得盈利，慢充快充都有。
　　私人充电桩：是建设在车主自己的停车位，一般以慢速充电桩为主，主要用于夜间充电，只需要电费，充电成本最低。
　　专用充电桩：是建设在企业(单位)的停车场，为内部员工所使用，包含公共汽车 货运车等运营场景，慢充快充都有。

　　充电桩的运营模式
　　公共充电桩收益主要有充电服务费、电费，充电服务费一般由全国各地政府部门规定上限，政府出于对新能源汽车产业的支持，多地区政策出台规定公共充电桩以大工业电价作为电费计算的标准。

　　充电桩产业链的短板
　　充电位置非常紧张：非常容易被燃油车占有，一线城市中心地区没有充足土壤资源新建集中充电站。
　　经营盈利不如预期：充电位置的使用率低下，造成充电桩客户无法满足，导致整体使用率较低，盈亏难以平衡。
　　充电桩标准不统一：充电经营盈利模式不清楚，在国家大力推行新国标的趋势下，没有充足驱动力升级改造老国标的充电桩。
　　最后小结一下，新能源汽车技术还处于高速发展的环节，今年年初特斯拉在上海建厂，Model 3的降价促销赚足了顾客的眼球，另外还提升了新能源汽车 的销售市场预估，氢能源、纯电动车、混合动力汽车究竟哪一种技术最符合中国的国情，仍然不是很明朗，未来我们一起拭目以待吧!

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