除 PSA、宝马两大欧洲汽车巨头外，去年 12 月，美国通用汽车官方宣布与韩国 LG 化学合作，双方将投资 23 亿美元，在美国建立一家电动汽车电池合资企业，分别持有 50%股份，所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，包括计划于 2021 年秋季发布的纯电动卡车。

　　总体来看，目前以宁德时代、松下、LG 化学为代表的中日韩电池巨头，已经基本绑定了全球主流车企。今年，特斯拉上海工厂、大众 MEB 平台均开始正式量产，宝马、丰田、戴姆勒、雷诺等车企多款新能源车也将推出。国海证券指出，在特斯拉引领电动车全球电动化背景下，叠加 BBAW 强力加码以及国内龙头加持，新能源汽车行业将迎来中长期向上势头。

　　“不管是合资形式还是车企自建电池厂，都加速了动力电池产能的扩大，而随着产能扩大，电池的成本也会有所下降。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对记者表示。截止到 2019 年 12 月，车载电池的价格为每 1 千瓦时 156 美元，与 2010 年相比已下降了 87%，预计到 2023 年将下滑至 100 美元。

　　2020 年，我们将会看到更多人加入电动车市场的争夺中，这对于补贴逐渐退坡的中国市场而言是一个好的趋势，至少市场中已经出现了一些贴合消费者需求的电动车，同时随着电池制造规模的进一步扩大，在成本方面我们也会看到一些惊喜，我们距离全面电动化的目标，将更进一步。

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