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自燃、召回、新三包……新能源汽车新起点
[发布时间]:2020年1月7日 [来源]:第一电动网 [点击率]:3679
【导读】: 2020年在寒冬中正缓步走来。在经历了去年补贴退坡、市场负增长后,今年市场向何处去正在成为最大的猜想。即日起,第一电动网推出2019年终盘点和2020年初展望系列,意在通过一系列关键词的梳理,对2...

  从召回到新三包,有多少路要走?
  由自燃导致的一个直接结果就是召回,2019召回的标志性车企是特斯拉和蔚来。需要肯定的是,实施召回特别是大批量召回从一种角度体现了车企直面问题,主动承担责任的态度。
  6月27日,国家市场监督管理总局发布通知,召回部分动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告统计,截至2019年12月23日,国内汽车市场全年召回了33281辆新能源车,涉及9家新能源车企。其中,特斯拉成为了最主要的召回品牌,召回数量接近1.5万辆,占今年召回数量的42.4%。
  新能源汽车的缺陷同样引起了监管部门的重视。2019年3月,国家市场监督管理总局正式发布《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。
  其中明确提到,生产企业在获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应立即组织调查分析,并报告调查分析结果;动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的,应向市场监管总局报告,并通报生产者。同时,配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
  10月,国家市场监督管理总局再发《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》,要求生产者在新能源汽车火灾事故发生后,应主动排查同型号、同批次或使用同样零部件的车辆是否存在火灾安全隐患。发现存在火灾安全隐患的,生产者应根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的相关规定尽快实施召回。
  工信部6月曾下发文件,新能源汽车发生起火燃烧事故后,各车企应及时开展事故调查,并在12小时内上报事故的基本信息,48小时以内将事故详细信息,主动上报新能源汽车工作联席会议牵头部门和装备中心。
  郭栋表示,美国的汽车产品质量监管,是完整的一套体系,由国家公路交通安全管理局下属的缺陷调查办公室具体负责汽车召回管理工作,会根据投诉门槛主动启动调查程序。同时,中美之间主动召回率和被动召回率相差很大。“在美国,如果被动召回被查到问题,企业被处罚力度将很严重,比如大众的‘排放门’,反之在中国处罚力度还不够大。此外,在召回之前,小问题可以通过技术通报(Technical Service Bulletin,TSB)来解决,国内目前也欠缺这一环节。”
  中国质量认证中心副主任宋向东此前公开表示,电动汽车质量安全问题其原因不能简单归于电池不够安全,主要在于车规级设计标准和检测认证方法缺失,有些直接将民用品用在汽车产品里,增加了安全隐患。
  陈全世认为,各企业应推出标准更细致车规级的产品,让市场去自主选择。这或是下一步车企竞争的焦点。
  中国汽车技术研究中心标准所教授级高工刘桂彬透露,电动汽车难点、痛点、重点就是电池,目前有一套国家安全类部分标准体系,马上形成强制性法规即将出台。陈全世指出,国标仅仅是企业产品及格的“60分”标准,更需要企业制定更细的标准。郭栋认为,标准高低严松很关键,如美国新车都有救援手册,但在中国却没有。
  一个好消息是,跟新能源汽车密切相关的新三包政策即将出台。12月20日,国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露,新版汽车三包政策正在抓紧修订当中,其中最大的变化在于将针对新能源汽车的技术特点进行调整。
  包括,新能源汽车的动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中,这两大部件出现故障,可以享受免费更换总成。在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障。
  同时,新三包单独对动力电池提出了要求,要求企业在向消费者销售纯电续驶里程新能源汽车时,必须明确标注动力电池的衰减限制和相关的测试方法。比如,应当要告知消费者这辆车在正常使用的情况下,电池容量一年衰减多少,两年衰减多少,使消费者在买车之前对购买和使用几年的产品性能表现有一个基本认知。
  这意味着,在三包规定期限内,如果动力电池容量自然衰减超过限值,厂家需对车主负责。
  2013年,汽车三包政策正式开始实施。彼时,汽车三包政策针对的重点主要为燃油车,未对新能源汽车的核心部件进行保障。陈全世表示,汽车是特殊的商品,需要企业高度重视。他建议针对目前现状,车企应加强电动汽车的日常维修保养。
  郭栋称,新三包对市场影响会好一些,但对厂家未必能形成敬畏之心。“企业造好车不能浮躁,要沉下来好好做,不然不会有大发展。不能解决一个痛点却带来多个痛点。”

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