曾有消息显示，松下将会与特斯拉合作在中国的超级工厂内生产电池，但松下方面否认了这一说法。松下社长津贺一宏对此表示，目前，他们并没有在中国新建电池工厂的计划。这也就意味着，松下将不会为特斯拉上海超级工厂产出的车辆供应电池。
　　“我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池，还是从我们位于内华达州的超级工厂 1 号电池厂（Gigafactory 1）那里获得电池，都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻，津贺一宏明确表示。
　　自从特斯拉上海超级工厂（Gigafactory 3）动工以后，其电池供应问题就一直备受关注。据了解，特斯拉上海超级工厂已于 11 月初竣工，预计年底开始量产 Model 3。随着量产时间的临近，谁将为特斯拉上海工厂提供动力电池，似乎成了一个谜。
　　一直以来，松下不仅为特斯拉的 Model S 和 Model X 供应电池，还与特斯拉合作，在内华达州的 1 号超级工厂中生产了 Model 3 所需的电池。2019 年 4 月，埃隆马斯克曾隐晦的表露过对松下方面的意见。他表示，目前，松下在特斯拉内华达州的电池产量一直都在约束着 Model 3 的产量。根据目前的局势来看，特斯拉有意与其他电池制造商合作，这样一来，松下很有可能就不会再是特斯拉唯一的电池供应商了。

　　在计划之初，特斯拉的目标是在 2020 年实现 Gigafactory 1 工厂的电池产量达到 50GWh/ 年，以及在工厂所有建设完成之后，电池产量达到 150GWh/ 年，届时将满足特斯拉生产 150 万辆电动车配套电池的需求。但 2019 年即将结束，特斯拉这个目标并没有实现。
　　今年早些时候，津贺一宏还承认，他低估了与特斯拉合作带来的相关风险。松下公布的第二季度财报显示，报告期内公司营业利润下降 12%，亏损原因中就包括和特斯拉之间的电池业务持续亏损。
　　其实关于特斯拉上海超级工厂的电池供应商问题一直众说纷纭，因为在本地生产电池是特斯拉想要长远发展的必然选择。特斯拉虽然可以选择把 Gigafactory 1 工厂生产的电池出口到中国，但运输和关税等成本必定会让特斯拉的整车定价大幅度上升，那么在中国建厂的优势就不复存在，这对特斯拉极为不利。
　　电池作为电动汽车中的重中之重，特斯拉更是要严格把关。
　　LG 化学和 CATL 已与特斯拉达成了协议，并将会从 2020 年开始，为上海超级工厂产出的特斯拉电动汽车供应电池。不过最近，特斯拉还表示，将会自行生产电池。鉴于特斯拉此前收购电池制造商 Maxwell 的行为，该说法的还是十分可信的。

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