车联网系统，是指是利用先进传感技术、网络技术、计算技术、控制技术，对道路和交通进行全面感知，实现多个系统间大范围数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。

目前，汽车制造商和政府机构正在试图合作打造一种新型智能汽车——彼此之间能够通信，从而有效地提高行车安全性。

当前许多新款汽车都能够连接互联网，但多数功能是应用于“娱乐性”用途，诸如导航或者音频数据流。

美国通用汽车公司设计的未来版智能汽车具有前瞻性，不仅能够基于“云计算”连接互联网，还能够使汽车之间“对话”，与驾驶员的智能手机建立连接，提示前方收费站或者交通信号灯，在充电站能够测定多久充电完毕。

通用汽车全球研发部副主管艾伦•陶伯在2012国际消费电子展上说：“百年前汽车的DNA——四轮、机械驾驶、内燃机，并不能成为21世纪新型汽车的DNA。”在汽车互动连接的世界，汽车能够立即“看到”或者“感觉到”道路上的其他汽车，基于网络连接，未来汽车将更具安全性，驾驶员将不再局限于视野范围，届时汽车的智能性可以与其他汽车进行“沟通对话”，从而避免碰撞事件发生。

陶伯强调，我们希望汽车拥有相当于360度环境识别能力，我们使用车载传感器能够部分实现，但是“车辆—车辆通信(V2V)”系统可以首次增大或者取代多数车载传感器。例如，汽车驾驶者的视野可能会被一辆卡车部分阻挡，但这种视野阻挡现象可以避免，因为该卡车能够用它的摄像机拍摄路况并传输至道路上的其他车辆。他说：“这项智能汽车技术正在实现之中！”

或者你可能想知道哪一辆汽车位于你的前方，或者你即将进入道路盲区，从而改变行驶路线。汽车原始设备生产商高级主管克林特•斯滕恩表示：“如果汽车之间能够彼此‘沟通对话’，你的汽车将能提前看到其他汽车的路线，并能基于驾驶员事先设定的GPS导航图来改变行驶路径。”

在一个网络化汽车世界即将成为现实之前，首先需要克服许多困难。例如伴随着智能汽车接收越来越多的数据，更多的驾驶者将被道路信息淹没。如果你认为分心驾驶是一个问题，那么你想象一下你在道路上行驶时每一个潜在危害都将被提示，这时你的驾驶状况是怎样的呢？如果设计不正确，这种信息通知将分心驾驶员置于危险之中。

为了避免“信息杂乱”现象的发生，美国国家高速公路交通安全部研制了一款安全驾驶程序，可以测量驾驶员对不同碰撞报警系统的反应。美国国家高速公路交通安全部还与多家汽车制造公司合作，研究确保不同V2V系统之间具有互操作性，这些汽车制造公司包括：福特、通用、本田、丰田、现代、起亚、奔驰和大众。

陶伯认为，一旦智能汽车发展到一定程度，它们能够过渡至新一代驾驶趋势——汽车能够无人驾驶。他说：“如果你能让一辆汽车不发生碰撞，并拥有360度环境分辨度。那么这种智能汽车将有望实现无人驾驶功能。”