新能源汽车补齐最后一环
　　伴随着奢华品牌的进入，新能源汽车领域的顶端、高端、中端与低端布局也显得越来越明显。那么，这些奢华品牌进入新能源汽车，就能一定获得成功么？
　　答案是不一定。乐观之处是，对这些奢华品牌而言，如果这些奢华新能源汽车，能良好运用“品牌+黑科技+实惠的价格+节能防污染的大环境+高消费人群”等特点，那么可以让他们在新能源市场立足，定位用户人群基本属于高消费人群，并不会冲击已有市场。
　　但是，对于新能源汽车市场现状来说，这些奢华品牌也面临了同样的问题：电池续航、安全。譬如阿斯顿·马丁的首款纯电超跑Rapide E续航里程不过360公里，而当前主流续航里程都达到500公里了。此外，新能源动力电池的安全性一直未饱受质疑。
　　当电池过热时，汽车可能会失去控制。过热的原因是多方面的，可能是电池组本身的温度不均匀，局部温度高，充放电过高，外部电路短路，内部短路等这些电气原因会释放热量。
　　但不管如何，对整个行业来说，其实象征意义大于实际意义。
　　据艾瑞咨询此前发布《2018年中国新能源汽车行业研究报告》显示，在未来10-15年内，汽车市场将呈现出新能源汽车与内燃机汽车逐步并驾齐驱的局面，在多因素的共同作用下，新能源汽车的市场地位提升自然是水到渠成。
　　伴随新能源汽车领域的顶端的逐步形成，新能源汽车领域的顶端、高端、中端与低端的布局得以完善，促使新能源汽车发展加快。一个被内燃机统治了100多年的汽车时代即将结束，一个新能源汽车的时代正在加速到来。

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