压力重重
　　面对特斯拉在价格以及销售渠道上如此任性折腾也有声音认为，特斯拉在一定程度上掌握了市场，对渠道、价格有更多自主权。随着上海工厂建成，将有利于特斯拉扩大销量实现盈利，给特斯拉的“任性”资本再注入了一剂强心针。
　　根据特斯拉的规划，特斯拉上海工厂已破土开工，其旗下Model 3将于今年底在华实现本地化生产，在免去15%汽车进口关税后，其价格有望下探至30万元以内。随着特斯拉的国产化临近以及价格调整，国内包括造车新势力在内的自主品牌将继续承压，面临更激烈的竞争和更恶劣的生存环境。
　　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘表示：特斯拉上海工厂的初步年产量是25万辆逐步将达到50万辆，而2020年我国新能源(5.520, 0.02, 0.36%)汽车的市场增长量约为年300万辆，特斯拉对中国的新能源汽车将达到1/6的占有率。加之特斯拉15年的品牌历史以及技术的成熟和领先对国内自主品牌车企的冲击不可谓不大。
　　2020年国内自主品牌车企可谓内有政策补贴的不断下滑，外有“强敌”的入侵，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘，给国内自主品牌车企提出“市场下沉”这一新思路。章弘秘书长称，特斯拉的整体布局重点还是会在北上广深等一线城市，三四线城市还是可以让国内自主品牌车企有很多的发展机会。
　　章弘秘书长认为，无论特斯拉进入中国市场带来怎样的冲击，对于中国消费者来说都是好事，因为选择多了，市场丰富了，最大受益者肯定是消费者。而特斯拉在中美贸易摩擦谈判正亟之时高调落户上海，充分说明中国的市场是开放的，中国的经济政策也是开放的。
　　就在国内车企纷纷对特斯拉“严阵以待”的时候，美国时间3月14日早上8点特斯拉发布的Model Y更让众新能源汽车车企的警报雷达纷纷亮起了。与当初Model S问世时的新鲜感不同，Model Y实际上担当着特斯拉体系中的最后一款拼图，它更像是一辆 “Model 3 SUV”。 43.5万元人民币起的售价，让这款车保持在了“轻奢”的范围。就如当今的苹果手机一样，未来的特斯拉想要拥有并不是那么的遥不可及。
　　Model Y预计将在2020年实现量产，而Model Y国产化的时间将会更久。届时，特斯拉依旧会稳坐在新能源汽车的神坛上吗？也不尽然，在今年第89届日内瓦车展上，新能源成为现场绝对主角。在奥迪展台，e-tron、Q4 e-tron， e-tron GT 和e-tron Sportback四款电动新车，为奥迪开拓新能源市场吹响了号角。借新车发布之势，奥迪高调宣布了其新能源车发展目标：“奥迪要做全球电动车第一名”。
　　不仅是奥迪，奔驰EQC、宝马iX3以及国内关注度超高的蔚来ES6和已经交付的荣威MARVEL X都将成为其将有力的竞品，因此特斯拉的未来也是充满着无限的压力，到时就看任性的特斯拉是否仍旧深得车主粉丝们的欢心了。

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