不久前，TDK公司推出了全球首个轴向引线式聚合物混合铝电解电容器。为此，TDK 电子大中华区铝电解产品市场部经理王涛先生向媒体介绍了该产品的特色。

　　问：此产品主要适用的领域是哪些？

　　答：主要面向汽车领域，针对具有很高纹波电流能力要求的12/48V直流母线或滤波器应用。因为从原理上讲，HP轴向引线式电容器可在空间有限同时需要较大纹波电流的应用（比如汽车电子）中发挥最大的优势，但是它们也可以用于通信和电源等领域。

　　TDK首次推出的新型HP技术产品（如下图）包括如下指标。

　　·电容量：390µF – 2100µF

　　·电压等级：25V到63V

　　·尺寸：14×25 mm到16×30 mm (d x h)

　　·工作温度：最高可达150°C

图：全球首个轴向引线式聚合物铝电解电容器，电容值为 390 µF 至 2200 µF ，等效串联电阻极低，典型值为 2 m? 至 3.5 m?。

　　问：新款电容器的创新在哪里？可以解决哪些应用痛点？

　　答：混合式聚合物（HP）轴向引线铝电解电容器的主要创新在于：将轴向引线电容器金属电阻很小的特点与HP电解质导电率很高（因而纹波电流能力很强）的特点集于一身。因而能够进一步获得小型化，或者在同样体积下获得更大的纹波电流密度。因此总体上，可以实现更加紧凑的设计。

　　问：当前电动和混动汽车的总线电压需要兼顾12V和48V，TDK在开发铝电解电容器时会如何满足汽车工程师对更高功率密度、小型化及可靠性的需求？

　　答：TDK所推出的HP技术就是根据市场需求持续开发的结果，48V应用（比如增压启动发电机）需要越来越大的功率，因此需要在有限空间内提供更大的纹波电流能力。

　　问：相对于常规产品，新产品的价格如何?

　　答：在对电子设备进行全新设计时，节省空间的好处是可带来积极的总体性价比优势，更大的纹波电流能力有助于实现非常紧凑的设计。

　　具体地，王涛先生的详细介绍如下。

　　新铝电解电容器推出的背景

　　高功率密度、 小体积、 低重量以及高可靠性是客户对汽车电子系统的要求。 这些要求同样适用于铝电解电容器等个别元件。 而降低等效串联电阻 (ESR)在这方面显得特別重要。 全新轴向引线式聚合物混合铝电解电容器， 正是 TDK 在元件行业内竖立的又一领先标杆。

　　大部分的汽车系统都要求在某单位体积内具有极高的电容量，而铝电解电容器正好提供这种特性，从而稳定工作电压，保障系统的功能可靠。最近几年， TDK 集团开发并不断优化了铝电解电容器，特别是针对汽车应用。其中轴向式电容器是目前这些开发工作的最佳成果，它能承受高达 60 g 的抗振动能力，允许最高使用温度达 150℃。 而铝电解电容器的一项重要特征是其等效串联电阻 (ESR)：当施加了交变电流(波纹电流)时，电流将会加热元件，从而导致跟ESR 等比例的功率损失 (PL = ESR x I2AC)。因此， ESR 和热阻是限制铝电解电容器电流能力的主要因素。

　　通过多加芯子的引线条等等手段可逐步降低 ESR，从而提高铝电解电容器的电流能力，但这种逐步式的改进无法跨越式降低等效串联电阻值。其主要原因在于普通液态电解液的低导电性。这种离子导体的导电性只有约 0.01 S/cm。作为对比：铜等纯金属的导电性约为 58 x104 S/cm。

　　聚合物混合技术可显著降低等效串联电阻 (ESR)
　　为显著降低等效串联电阻 (ESR)， TDK 集团转向开发聚合物混合技术，它将具有约1000 S/cm 的高导电性聚合物与液态电解质结合在一起。
　　除了降低等效串联电阻 (ESR) 以外，相比于仅使用聚合物，混合技术还提供了另一个优势：聚合物混合铝电解电容器具有自愈性，能对铝电解电容器电介质氧化层中的缺陷进行再氧化。因此，相比于纯聚合物铝电容器，聚合物混合铝电解电容器具有更高的介电强度、耐温性以及耐用性。
　　与同等尺寸的液体电解质技术相比，现有的聚合物混合技术提供了 2 至 5 倍的更高波纹电流能力，具体取决于温度和额定电压。目前，市场上此类电容器的电容值和额定电压值相对较低。