随着特斯拉在上海投资建厂的尘埃落定，业内人士普遍关心的问题是：松下是否会跟随特斯拉在国内建厂？
至少目前来看，松下是否会匹配特斯拉在中国投建电池厂，还不明朗。这一点，也得到松下内部人士的证明。
不久前，松下汽车与工业系统部总经理Yoshio Ito在接受媒体采访时表示，松下尚未接到特斯拉在中国合作的请求。当前，松下在大连拥有一座工厂，但并不适合为特斯拉供应电池。大连工厂主要生产方形电池，而特斯拉电动汽车使用的是圆柱形电池。
另一方面，已经在上海拿地建厂的特斯拉为了降低成本，势必面临两种选择，其一是邀请紧密合作的好基友松下来华建立动力电池工厂，其二则是向中国本土的动力电池厂商、宁德时代、国轩高科、比克等采购电池。
这样一来，中国电池厂将在特斯拉这块外来的肥肉上直面松下的踢馆竞争。
据了解，2008年以来，松下就一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。根据资料显示，在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池。而在成本控制上，松下也占据绝对优势。
日韩锂电巨头在成本控制上更有优势
其实，对于中国的动力电池企业来说，狼来了比可怕，狼来了打不过别人才可怕。而对于即将在国内市场大展身手的日韩锂电巨头来说，价格优势就是最强有力的武器。
前不久，国际投资分析机构瑞银发布了4家排名靠前的电池生产企业成本报告，没有想到的是，以动力电池装机量领先同行站稳龙头地位的宁德时代，在成本控制上被日韩电池巨头超越。

瑞银分析师Colin Langan表示，对特斯拉／松下、LG化学、三星SDI以及宁德时代生产的锂离子电池进行拆解分析，松下21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元／kWh， LG化学公司的成本为148美元／kWh，三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元／kWh，宁德时代稍逊于三星SDI位列第四名。
从以上分析，我们可以得出一个结论：国内第一梯队的锂电池成本至少控制在150美元／kWh以内才能具备与日韩PK的实力。
编辑点评：面对韩国三星SDI、LG化学和日本松下这般强悍的对手，中国锂电企业在没有政府补贴的保护下，还能否继续保持市场份额，立于不败之地？对于中国锂电企业来说，在保证先进技术的同时，选择合适的持续供货量和成本的平衡点，将是关系到企业生死存亡的重要一环。在外部没有大量输血的条件下，国内动力电池企业应当着重考虑的是如何着手降低成本和探索固态电池等储备技术。

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