为什么很多人不愿意买新能源汽车了，看完这8点估计你就明白了新能源车发展很快，但近来也遭到不少人的吐槽，认为新能源汽车并没有像宣传时所说的那样好，感觉自己被忽悠，事实上，购买新能源汽车之后有很多的问题我们必须要面对，那都有哪些主要问题呢，接下来就带大家一起来看看。
一、续航里程短
续航里程是很多人首先关注的问题，因为这个直接关系到车辆的使用情况，里程太短，想跑远一点都不敢。很多车主在买车时，销售人员都说续航里程多远多远，然而当你用起来之后，发现续航没有宣传的那么好，其实这就好比你的手机一样，你要是待机的话，可能三五天都不成问题，但你要一直玩，可能几个小时就关机了。因为电池的电量会受到天气、季节、驾驶习惯等多方面影响。
二、新能源车需要专用停车位
和传统燃油车相比，新能源汽车更需要一个停车位，因为经常要充电。传统燃油车可以随便找个车位就可以停下来，而新能源汽车只有有了车位才能向供电局申请安装充电桩，只有自己安装了充电桩就不用到外面去找充电桩充电。

2015年住建部发布了个《城市停车设施规划导则》里面说，这个规划人口规模大于50万的城市，比例应该是1.1-1.3:1之间比较合适。实际情况是现在我们国内各大城市的车位都是很紧缺的，一线大城市是尤其严重的。新能源汽车想要专属车位有点难。
三、车位价格高，难买
就算小区有车位卖，也不便宜，贵的要死。像北上广这种一线大城市的车位甚至已经达到几十万一个了，有时候比车都贵。像一些老旧的小区，当初造的时候就没想过什么地下停车场，小区里都很少，即使你有钱都难买得到车位。有了车没有车位，这也是非常恼火的。
四、安装充电桩比较麻烦
即便有了这个私家车位，也不一定就能顺利的装上这个充电桩，还需要搞定小区的物业、业委会。有不少地方的电力部门，甚至在受理充电桩安装申请的时候，是需要申请人提供物业签署的同意书的，这就比较麻烦了。
目前也有不少车主朋友买了新能源车，自己家里车位上面也充电桩装好了，但是又被物业和业委会叫停这种事情，这样的事情也是有发生过。

五、涉及安全和消防
这个主要就是充电桩的安装和使用，它可能会产生电力设施的改造问题。
如果涉及到这个建筑物，和它的附属设施的改建、重建，根据这个《物权法》、《物业管理条例》规定，的确是需要全体业主同意的。
另外一点，就是消防安全问题。目前来说这个新能源充电桩的这个安装，确实没有统一的消防安全技术标准的。所以说真的要买新能源车，最好先去问问物业和业委会同不同意吧。
六、充电有焦虑
即使我们买了高续航的汽车，电池电量一旦低于20%，那么必定就会想方设法去找充电桩充电，就好比你自己的手机一样，电池电量一旦出现红色时，你就会找充电宝或充电器进行充电，但是汽车就不一样了，找充电桩比找充电宝难，充电桩和加油站相比，找加油站可能更容易，另外充电桩充电时间比加油站加油时间要长很多。

七、电池成本高、车价高
虽然目前的新能源汽车价格基本上和燃油车持平的，那是因为有政府的相关补贴政策，而且是免征购置税的。但是这种补贴以后就要慢慢退出，到时新能源汽车价格可能就比燃油车要高了。
八、新能源汽车保值率低
新能源车，电池寿命、更换价格等等这些问题，二手车的保值率，它比燃油车低很多。
燃油车二手车市场已经比较成熟了，有一套“十年折旧法”大家都在用的，也相对比较好，前3年的话，每年大概是贬15%左右，但新能源车就没有这么系统的估算方法了。
以某款新车价格13万，续航里程300公里的这个国产新能源车举例子。买了不到两年，4S店给出的回收价格只有4到5万块钱。
同样价格的燃油车两年之后，按“十年折旧法”算的话，还剩下9万4千块钱，相差一倍。
总结：虽然新能源汽车有一定的弊端，但国家发展新能源汽车的决心一直不变，随着科技的进步，政策的完善，我们也相信这一切会慢慢的改变。