IDC报告数据显示，2018年全球智能手机市场将再次下滑0.2％而来到14.62亿部，中国市场更是会再次大跌7.1％。
大环境遇冷，供应链也因此受到波及。
订单总量减少导致整个市场份额萎缩，供应链急需维持销量从而保障产线的利用率，不得不变本加厉的展开价格厮杀，使得企业竞争环境愈发恶劣。这一现象也反映在股票市场，供应链多数上市公司股价都上半年结束后齐齐下挫。
眼下，手机供应链最迫切需要的就是找到下一片蓝海。随着新能源汽车大量普及，同时推动汽车电子市场规模迅速扩张，汽车电子成为手机供应链迎来的下一个转折点。
汽车电子市场需求爆发 供应链集体布局
有数据显示，2017年，全国新投入整车项目累计达到91个，21个省上马了新能源汽车项目，投资规模达到5283亿元；各类车企已经公开的新能源汽车产能规划中，到2020年将超过2000万辆。

当新能源的概念持续在汽车领域扩散，大大推动了汽车电子产业发展。除此之外，新能源汽车汽车电子成本占比与以往相比还要高出许多。新能源车产销量的提高将直接提升汽车电子行业市场需求。
新能源汽车产能在未来三年内将呈现爆炸性的增长，对供应链的需求也会出现井喷。
有业内人事表示：“随着新能源汽车的普及，需求会不断加大，未来不论是摄像头、显示屏、电池或者PCB产业，整个汽车电子供应链都会出现新的局面。”
笔者从舜宇光学、欧菲科技、欣旺达、德赛电池、深南电路等供应链上市公司的财报、公告披露信息来看，都多次提及公司在汽车电子领域的布局及发展状况。
欧菲科技在其半年度业绩公告中指出：公司将全面布局智能汽车和车联网,打造“双轮驱动”新模式。报告期内,汽车电子类产品订单增加,车载摄像头、中控系统产品开始逐步量产；业务收入2.07亿元,同比增长61.55%。
舜宇光学在汽车电子领域，则是专注于车载镜头的供应。
据了解，2004年至今，舜宇光学已经逐渐在全球车载镜头领域占有一席之地，目前为BMW、BenZ等国际知名品牌供货。现阶段，舜宇光学的车载镜头每月出货约3.5-4KK，实现同比24.9%的增长。
值得一提的是，PCB板块今年成了因新能源汽车产业发展收益最多的行业之一，纵观PCB上市公司的股价，已有多日出现持续走强的态势。
PCB板块代表企业之一的深南电路，近日接受机构调研时表示：公司看好未来汽车电子市场的发展，目前也在加大该领域的突破力度。未来随着各类终端应用(车联网、物联网)的涌现、通信计划的泛在化，汽车也可能成为大的移动终端，公司在通信领域的技术优势可进一步延伸。
产能快速膨胀 会否引发产能泡沫？
从目前供应链企业在汽车电子产业的布局情况来看，许多公司都在期待这一领域成为自消费电子后第二增长极。
其实相对于AI和5G来说，新能源汽车领域的发展进度确实更快；加上利好政策的推动，各地政府积极招商，企业大肆规划产能。有数据统计，目前各家车企规划的产能总量已经达到了国家有关部门提出的《汽车产业中长期发展规划》10倍之多。
然而，在终端市场大肆扩张且供应链企业积极响应下，是否会引发汽车电子产业行程产能过剩的状况呢？
针对产能过剩的问题，国家信息中心副主任徐长明表示：“根据目前我国的人口密度，汽车千人保有量的峰值预计能达到400——500辆，到2035年，我国的汽车保有量有望达到6亿——8.5亿辆，未来如此大的市场规模必将引发产能的大幅扩张。”
首先，不论是任何一个产业，在快速发展的阶段都会经历一段时间的膨胀；其次，汽车市场不仅仍存有一定的增长空间，相较于智能手机快速更新换代的模式来说，汽车的产品周期还十分长久，更利于维系稳定的市场供需。
不过对于经历过智能手机产业兴衰的供应链企业来说，也应对此存有居安思危的观念。
在产业发展初期，就大规模的布局产能，即便没有出现泡沫，也有可能会导致供应链的产能处于高度饱和的状态。如此一来，在汽车电子这个领域也极有可能上演因价格战限制产业发展的局面。面对一个新兴产业，合理规划产能的同时，维系良好的产品毛利及竞争环境才是让产业发展更长久的途径。

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