连接香港、澳门、珠海三地的港珠澳大桥，即将于2017年底通车，总投资超过1000亿，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，同时也配套达到世界先进水平的LED路灯及控制系统。

　　大桥全程使用模块化陶瓷散热LED路灯，总数近万套，能够满足车辆在大桥通行时对照明亮度、照明时间、照明色温的需求，攻克了路灯散热难题，也使路灯的寿命与可靠性得到飞跃。

陶瓷散热LED路灯

　　传统的路灯通常选用PCB板，灯内产生大量的热，热量散发与绝缘层之间又存在着天然冲突，结果灯内热量散发不出去，LED结温温升过高，灯具使用寿命与可靠性降低，也会造成大量资源浪费。

　　为了解决这个难题，大桥采用的路灯率先抛弃PCB板(铝基板)，而是采用了陶瓷体作为替代，将芯片直接焊接在上面，一方面陶瓷本身绝缘杜绝漏电风险与有色金属污染，另一方面则是从根本上处理好了散热，使用寿命大幅提升。该技术的使用，可以说是LED照明灯具一场新的革命，难点有以下两点。

　　首先，陶瓷灯体需要高温烧结，在此过程中，很多因素不完全可控，会导致陶瓷灯体良品率较低，一般厂家难以承受提高良品率的研发成本。其次，将芯片焊在陶瓷灯体上，同时保证牢靠性、外观的美观性、结构零器件排布的科学性，是陶瓷散热技术最关键的地方。

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