北京时间9月5日下午消息，在北京北部的一座飞行基地上空，轰鸣声响彻天空，飞行员们正在进行试飞前的起飞和降落练习，以取得无人飞机驾驶执照。

　　今年，为解决无人机误入飞机飞行路径事件，中国政府采取了严格的规定，无人机爱好者正在这个全球顶级消费类无人飞行器市场争抢牌照。
　　
　　“无人机不是玩具，”北京一家无人机驾驶训练学校的校长杨诺(Yang Nuo，音译)说，他希望更多学生报名参加学习，以提高飞行技能。“它涉及复杂的空中理论知识。”
　　
　　32岁的高慧强(Gao Huiqiang，音译)说，他所在的建筑公司让他来学个牌照。
　　
　　他补充说：“由于无人机的相关法规正在收紧，法律框架正在制定中，他们让我先来获取一张牌照。”
　　
　　今年6月，中国政府要求民用无人机所有人必须在8月底最后期限到来前，对最大起飞重量为250克以上(含250克)的民用无人机进行实名登记。新华网报道，上周在上海的商业中心开通了一座试飞基地，要求民用无人机的飞行高度在150米(约合492英尺)以下。
　　
　　有人对花费万元(约合1534美元)获得官方认证的做法表示质疑，特别是因为未来的法规还存在不确定性。
　　
　　“他们不知道下一步调控将何时出台，”DJI无人机店经理郝佳乐(Hao Jiale，音译)说，“有些人想等等看。”
　　
　　据高盛和奥本海默公司2016年的分析，位于深圳市东南部的私营企业大疆科技有限公司在全球商业和消费类无人机市场占有约70%的份额。
　　
　　尽管受到限制，增长前景依然光明。
　　
　　科技研究公司IDC去年预测，未来五年，中国的航拍无人机市场的年复合增速可达68%，出货量将从2015年第三季度的4万架增至2019年的300万架。

　　据新华网报道，在中国已注册的无人机数量超过12万架，而美国的注册无人机仅为7.7万架。

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