据外媒报道，在车辆普及无人驾驶后，其他交通工具未来必然也会走上这条路。瑞银集团的最新研究显示，无人驾驶飞机每年能为航空航天工业省下超过350亿美元。

　　瑞银集团在周一发布的一份报告中表示：“减少人类飞行员对飞机的干预不但能省钱，还能提高安全性。”节省的这部分钱来自更低的运营与训练费用，同时燃料和保险费用也会大幅下滑。瑞银认为，光是航空公司就能从飞行员身上省下260亿美元。
　　
　　“我们认为无人驾驶会现在货运飞机上普及，飞行员人数会先减少一半，随后彻底被电脑替代。”瑞银在报告上写道。
　　　
　　其实无人驾驶飞机的概念并不新鲜，现在服役的许多机型已经搭载有类似功能，不过这些功能大多是为了辅助飞行员驾驶。
　　
　　据路透社报道，今年6月份客机巨头波音就开始无人驾驶技术的深度研发了，而上周它们刚刚宣布组建新的航空电子小组。
　　
　　不过，UBS认为投资者暂时不会大举杀入该领域，因为这项技术的效果至少5年后才能显现出来。
　　
　　当然，摆在无人驾驶飞机面前的挑战依然相当多。首先，在瑞银最近做的一项民调中，有54%的受访者对无人驾驶飞机说了不，只有17%的受访者对这项技术表示欢迎。另外，在接受度上明显18-34岁的人群更高一些，有30%的人都愿意尝试自动驾驶飞机的感觉。
　　
　　除了乘客接受度问题，无人驾驶飞机在设计、安全和技术上依旧面临诸多挑战。同时，针对无人驾驶飞机的监管恐怕会比自动驾驶汽车更加严格，毕竟飞机一旦出事，出的可是大事。

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