在2016年度财报中，英飞特就已经明确提出了“立足LED驱动电源，打造1+1的新产业方向”的布局思路。英飞特称，在开关电源领域公司已经积累了深厚的开关电源技术经验，具有先天的技术优势。公司已开始组建专门的技术团队，进军新能源汽车充电器市场。

　　从开关电源到新能源汽车充电模块，两者有着很强的技术相通性。

　　从LED驱动电源向新能源汽车充电领域延伸的，还有LED驱动电源上市公司茂硕电源。早在2014年，茂硕电源就已成立了茂硕电气用于研发和生产新能源汽车充电桩，主要是和深圳合生力技术有限公司合作，此后又参股聚电网络涉足充电桩运营业务。

　　2016年4月，茂硕电源公告，旗下子公司茂硕新能源与河南省永城市人民政府签订《新能源项目战略合作框架协议》，协议的主要内容为茂硕新能源拟在永城市辖区内开展光伏电站项目、充电桩运营及新能源汽车租赁项目等，其中充电桩项目总投资约人民币5亿元。

　　和英飞特LED驱动电源业务增收不增利一样，2016年，茂硕电源LED驱动电源实现营业收入2.59亿元，同比2015年增长62.86%。但上市前，茂硕电源的LED驱动电源毛利率在36%以上，最高达到44.79%;上市后，茂硕电源的LED驱动电源毛利率自2012年的32.79%下降至2016年24.12%，在2015年更是低至17.02%。

　　和LED行业相比，新能源汽车充电行业的巨大市场潜在规模和中国政府强势推动汽车电动车战略的政策红利，是吸引企业扎堆进入的“奶酪”。

　　随着国家能源局下发《国家能源局综合司关于征求加快居民区电动汽车充电桩及配套设施建设的通知(征求意见稿)意见的函》和国网充电桩项目中标时间的披露，预计在相关利多政策驱动下，未来五年我国各省市充电桩建设将进入集中爆发阶段。

　　按照新能源汽车与充电设施标配1﹕1比例计算，到2020年，我国充换电站数量将达到1.2万个，充电桩将达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计算，充换电设备市场规模有望达到1240亿元。而根据高工产研LED研究所(GGII)统计数据显示，2016年全球LED照明驱动电源产值规模仅为446亿元。

　　对于LED驱动企业来说，跨界新能源汽车充电业务，还有一点就是看中未来基于LED路灯的充电模式。

　　“由于电动汽车行业的不断发展以及国家政策的红利，电动汽车充电桩行业的发展正呈现出良好的趋势，LED+充电桩的市场前景可期，这也给广大LED企业一条新方向。”茂硕新能源董事长秦传君表示。

　　去年，茂硕电源参股的聚电就退出了路灯式充电桩产品。这款充电桩体积较小，可以直接嵌入至城市里有临时停车位的路灯，而无需对路灯本身进行大的改造，有助于打造智慧交通城市。其功率7KW，可输出32A的电流，路过的车主如果想补电，只要临时停车充电就可以，极大程度地消除电动汽车车主的里程焦虑。

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