自今年1月份开始，“小蜜电动单车”、“7号电单车”、“小鹿单车”等共享电动单车也开始在北京、深圳、上海、南京等地推出，但共享电动车在各大城市却因不同的法律法规受到了不同的待遇。

　　以北京为例，由于不符合北京市电动自行车上牌标准、存在安全隐患，北京交管部门近期紧急叫停“共享电动单车”。上文提及的“小蜜电动单车”，在北土城地铁口被有关部门查扣了50辆。北京市交管部门随后约谈“小蜜电动单车”运营公司相关负责人，要求该公司将试点投放车辆全部收回。

　　这并非个例，类似的问题在深圳也发生了，今年1月份，“7号电单车”在深圳投入仅一天，公司运营负责人便被深圳市交管部门约谈。交警部门表示，深圳90%的道路没有非机动车道，不适合发展电单车。尽管深圳交警表示将依法管理，并积极推动发展共享电动自行车的使用，但如何解决共享电单车的合法性问题仍不明确。

　　在北京、深圳都反对共享电动车的时候，南京却酝酿给共享电动车集体上牌。据悉，“7号电单车”是南京第一家也是唯一一家共享电动单车企业，目前仅在南京建邺区投放。在建邺区内，每隔200-300米就有一个指定停车点，可供用户及时还车换车，使用率还不低，受众反应良好。资料显示，目前南京交管部门已有初步计划，向符合电动自行车上牌标准的电动单车企业提供规模化集体上牌的业务。

　　事实上，在共享电动车的发展进程中，制约因素除了目前相关法律法规的不完善，城市道路交通不适应外，充电不便、续航等问题，也是共享电动单车的发展充满不确定性的主因。

　　有业者断言，若共享电动车有如共享单车一样的发展势头，将带动整条产业链的发展。显然，主要为电动车充电设备提供变压器、电感器的磁件行业赫赫在列。共享电动车的风潮刮起来，将成为磁件行业的新拐点!

　　在追求高效率的当代社会，电动车“省时省力”这一特点颇受大众青睐，不仅城市有“共享电动车”的身影，国内许多高校也成为企业的目标。作为国内首个智能电动两轮车出行平台，“绿领租车”将眼光投向了高校出行市场。 “绿领租车”公司运营总监熊先生表示“绿领租车”专注改善校园出行，自去年4月启动以来，公司在全国高校周边共开设70多家门店，有效用户达到12万人次。

　　如此看来，共享电动车的发展前景是可观，但受限的主观因素与客观因素也不少!正如东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松所言，共享电单车作为一种新兴的业态，城市管理者应该持开放包容的态度，通过接纳合规的共享电单车来挤压不合规的电动车市场，消除更多的安全隐患。

　　在新浪潮来临之前，无论是电动车企业、充电器企业亦或磁件企业，都应打起精神，密切关注事态发展，积极布局新领域，迎接新变化!

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