具有高纹波电流输出能力的极限耐振电容器
　　除电感器外，降压式转换器的核心元件还包括用于储能和平滑处理的坚固型铝电解电容器。爱普科斯 (EPCOS) B41689和B41789系列(图4)专为满足汽车电子产品的严格要求而设计，其具备最高达60倍重力加速度的超强抗振动性能。此外，星形焊接和两端带阴极板触点的电容器型号还能优化电容器的安装，使电容器的等效串联电感 (ESL) 维持在较低的数值。

图4：应用于汽车电子的爱普科斯 (EPCOS) 铝电解电容器具有最高达60g的超强抗振动性能，且最高工作温度可达150°C。

　　由于内置多个触点，这些电容器的等效串联电阻 (ESR) 也相当之低，从而具有更高的纹波电流能力和更低的损耗。当环境温度为125 °C时，这些电容器的连续纹波电流能力可达29.5 A，具体视电容器型号而定。其中，汽车系列额定电压为25V、40V(或12V)和63V(或48V)的应用而设计。在这些电压等级下，它们能工作在具有两种不同电压等级的新型车载电源系统中。在这电容器的电容量可从360µF至4500µF。
　　除功率电感器和铝电解电容器等核心元件外，降压式转换器还包括一系列的其他TDK集团的元件，如多层陶瓷电容器 (MLCC)、电流互感器和压敏电阻等。

　　涡轮增压器提升发动机效率

　　除泵机等常规电气化单元外，48V技术还通过电子涡轮增压器提高发动机的工作效率。常规的涡轮增压器主要通过消耗燃气进行驱动，因此它们的性能与发动机的转速密切相关。此外，它们在运行中还稍有延迟，我们将其称之为“涡轮迟滞”。该缺点可通过电动充电器予以消除，特别是当它们需要在较低的发动机转速下实现快速响应时，如市区行驶，从而提高发动机的效率(如图所示)。此外它还具有以下优势：电子涡轮增压器能与常规涡轮增压器相结合，进一步提高充电电压，或在发动机转速达到很高时关闭电动充电器。

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