联发科的优势在哪里?

　　中国有句古话说：“没有金刚钻别揽瓷器活!”联发科既然选择前装汽车电子市场，一定有自己的绝活儿。“一年约有15亿台内建联发科技芯片解决方案的联网设备在全球各地上市。这种支持大规模产品开发和生产的能力，将使汽车制造商和其供货商从中获益。”徐敬全表示。“我们的强项在于完整强大的工艺技术、领先全球调制解调和RF技术、先进的高集成SoC设计经验和在多媒体领域的多年积累。”

　　基于这些优势，联发科选定了四大核心领域提供系统级解决方案。

　　在以影像为基础的先进驾驶辅助系统(Vision-based ADAS)，徐敬全表示联发科定义了一种独特的分布式视觉处理单元(Vision Processing Unit ; VPU)架构，它基于DSP，能够在优化的效能及功耗下实时处理大量影像数据。此外，联发科技还利用机器学习(Machine learning) 技术提升侦测精准度及速度、增强物体辨识和追踪能力，提供媲美人类的行为决策表现。

　　在高精准度的毫米波雷达 (mmWave)解决方案方面，联发科技利用在高频率无线射频累积多年的技术基础，研发毫米波雷达。目前提供中短程方案，未来会扩展到远程。

　　在车载信息娱乐(In-Vehicle Infotainment)系统解决方案方面，联发科技凭借在消费电子领域的积累，为车载信息娱乐系统提供了高度整合的导航和多媒体功能，以及各种可供选择的连接方案。

　　在车载通讯(Telematics)系统解决方案方面，联发科技车支持多种无线连接技术(4G/3G/2G无线通讯、Wi-Fi、蓝牙/低功耗蓝牙等)和地图相关的应用并在开发V2X应用方案。“实际上，卖掉杰发业务让我们和一流的tier1厂商四维图新有了很好的合作，可以了解车联网方面的很多需求。”徐敬全表示。“目前我们都是在和国际tier1厂商合作。”

　　由于无人驾驶是汽车未来发展必由之路，因此，毫无疑问，联发科的终极目标是无人驾驶，徐敬全表示无人驾驶所需的技术例如通信、ADAS、信息娱乐和安全联发科都有涉足，而且联发科更看好传统车厂在无人驾驶方面的优势。

　　徐敬全也表示联发科不排除通过并购增强自己在汽车电子领域的优势。他表示联发科未来目标是攫取20%汽车电子市场份额，这个目标可以实现吗?

　　对于变化的时代最好的策略是以变化来应对，这次，联发科能成功吗?

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