太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机。太阳能飞机的动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器、螺旋桨和控制装置组成。由于太阳辐射的能量密度小，为了获得足够的能量，飞机上应有较大的摄取阳光的表面积，以便铺设太阳电池，因此太阳能飞机的机翼面积较大。
　　随着G20峰会的召开，国际航空运输协会希望能在2050年实现飞行器的碳排放量为零。阳光动力公司设想，在未来，着重解决光能吸收问题。因为只有大幅度提高电池功效，才可能使机上人数增加。40多年后，能承载300名乘客的全太阳能飞机有望正式投入运营。
　　五、光伏+汽车
　　早在1978年，世界上第一辆太阳能汽车便在英国研制成功，时速达到13公里。1982年墨西哥研制出三轮太阳能车，速度达到每小时40公里，由于这辆汽车每天所获得的电能只能行40分钟，所以它还不能跑远路。1999年5月巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车。最高时速超过100km。2003年澳大利亚太阳能汽车比赛上，由荷兰制造的“NunaII”太阳能汽车取得了冠军，它以30小时54分钟的时间跑完了3010公里的路程，创造了太阳能汽车最高时速170公里的新世界纪录。2015年我国新能源汽车销售量超过30万辆，并且多家企业宣布太阳能汽车即将于2017年推向市场。由此看来，太阳能动力汽车随处可见的日子并不远。

　　光伏+手机
　　自从手机诞生以来，随着科技的不断进步，从按键到触屏，从接打电话、收发短信到生活的实用工具，似乎没有什么是靠智能手机完成不了的。然而当信息和多媒体数量不断增多，自然衍生了待机问题，如何提高续航能力，成为各个电子产品生产商竞争的突破口。如果能将太阳能技术安装到智能手机上，那么势必将成为手机历史上又一次变革性的创新。不但可以减少我们的充电次数，也可以延长电池的寿命。目前需要解决和提高的，是电池的转换效率。
    早在2009年三星就推出了全球首款太阳能电池手机GuruE1107，它也是在背面设计有太阳能面板，曝晒1小时能够维持5-10分钟的通话，转换率不是太高，所以只能应急使用。若太阳能手机背壳真正实现，首先要达到光能转化为电能的超高效率，并且要保持电流和电压的恒温输入，据了解，目前太阳能电池板的成本已经降低。温度的问题也已经解决，量产只是时间问题。

　　在融合与碰撞之间，行业的横向整合与纵向重塑正在进行，通过“跨界”让光伏走进各行各业，使其在创新中不断发展，也使天蓝、地绿、水清的绿色中国梦早日得以实现。

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