提起高通，大家首先会想到骁龙系列移动芯片。之所以印象深刻，是因为高通牢牢占据全球三成半的手机芯片市场份额，其中在CDMA专利费上更是获利多多。这种把握行业话语权、主动发力的商业模式的成功，使得高通想同样移植进汽车领域，而无线通讯、无线充电这两大高通所擅长的领域便是最好的切入点。

　　怎么让汽车“不再线”
　　高通在汽车领域上的技术开发看上去是非常钟情于“无线”，高通技术副总裁Greame Davison接受采访的说法：“从人性的角度来看，我们都很懒，有些动作会让人觉得枯燥”。汽车无线连接解决方案就好比去除了“网线”，Halo无线充电技术就好比去除了“电线”，这都是冲着治疗人类懒癌的商机去的。
　　在汽车无线连接方面，高通的进度表如下：
　　高通迄今已向超过20家汽车制造商出货超过3.4亿颗芯片
　　高通是首家汽车4G LTE解决方案的提供商
　　2014发布了首款面向汽车的骁龙汽车解决方案
　　高通骁龙汽车解决方案是一套相对完整、系统的方案，它基于Qualcomm 3G/4G LTE多模调制解调器、骁龙处理器和Qualcomm VIVE技术，其特性包括支持移动宽带Wi-Fi、多达3个触摸屏、媒体串流、导航和仪器仪表，以及面向QNX首个针对汽车优化的Android平台的广泛应用支持。这一连串的技术名词的表述可能让你无法感知高通的汽车无线连接到底是干什么用的，换句话来说，它可以增强车联网，提高数据传输的效率，你家汽车导航或在线娱乐的体验会更加流畅、汽车碰撞检测和警示以及车对车、车对道路基础设施通信会更加精准等等。

　　可支持无线充电的安全车i8
　　而在电动汽车无线充电方面，高通在未来商用上早已野心勃勃：
　　2015年5月23日，高通戴姆勒集团达成战略合作协议。首阶段双方集中研发3G/4G连接、车载无线充电和电动车无线充电技术(WEVC)。
　　2016年4月1日，高通和里卡多(英文名为Ricardo，一家专注动力系统和汽车工程的技术公司)签订电动汽车无线充电(WEVC) 技术许可协议，这意味着里卡多在高通技术支持下，可面向汽车制造商开发、制造并交付电动汽车充电技术。
　　2017年7月27日，高通和Lear Corporation(全球领先的汽车座椅与电气系统供应商)签订了电动汽车无线充电(WEVC) 技术许可协议，支持插电混合动力汽车和纯电动车制造商及无线充电基础设施企业实现无线充电系统的商用。
　　高通Halo无线充电系统倍受关注点在于它充电到底有多快?以改装的i8为例，容量为7.1kWh的锂离子蓄电池，采用7.4kW的Halo无线充电可在58分钟充满，提高输出功率可以缩短充电时常，但是输出功率并非一昧以高为好，高输出功率会造成电力元器件成本徒增，这并不利于日后无线充电技术的普及，所以高通认为Halo无线充电技术在户外环境的理想值为20kW;而对于家居环境，则采用11kW输出功率的规格，这说不定是为未来的快充埋下伏笔哦。

　　可支持无线充电的引导车i3
　　无线充电或能解决电动汽车的电力续航短板
　　准确来说，高通无线充电技术分为两类：一类是车载无线充电系统，可为用户电子产品实现无线充电;另一类是电动汽车无线充电系统，可为插电式混合动力汽车与纯电动汽车无线充电。
　　我们之前在CES亚洲展上，在全新的奔驰E级上便是应用了高通车载无线充电的解决方案。手机放置在特定的感应位置，即可实现无线充电，不过据了解，目前仅支持部分三星手机。

　　高通Halo无线充电系统
　　在刚结束的2016-2017年电动方程式锦标赛中，作为赛事合作伙伴的高通一如既往展示自己在无线充电领域的最新进展。经改装后的宝马i8与i3，均搭载了Qualcomm Halo电动汽车无线充电(WEVC)技术，利用磁共振感应的方式实现地面充电板与电动车充电板之间的能量传输，宝马i8在此赛事中担任安全车的角色，宝马i3则担任医疗车和引导车的角色。早在2014-2015电动方程式锦标赛上，可支持高通无线充电方案的改装宝马i8正式亮相，当时配备的是3.6kW无线充电系统，而在2015-2016赛季起，全新改装的i8改用7.4kW无线充电系统，换句话说，充电效率提升一倍，并在短短的1小时内可以将这部改装的i8充满电，要知道宝马官方充电数据是2小时完成80%的充电量(16A充电盒墙条件下)。