问题是，它能在承诺时间内凑够交付量吗？

　　本周三，特斯拉汽车发布了今年第一季度财报，又赔了 2.83 亿美元，是去年同期的 2 倍。它已经连续亏了 12 个季度。但这不难理解，不管是特斯拉哪个车型都还没量产，销售计划也就无法实现，要怎么赚钱？
　　产能是特斯拉未来计划的核心。在接受分析师采访时，特斯拉汽车 CEO 伊隆·马斯克也说道，”目前为止，我们在设计和科技上做到了顶尖。未来的关键是制造。只有解决这个问题，我们才能快速量产。”
　　财报中说到更加具体，特斯拉将在 2018 年量产 50 万台 Model 3 。马斯克把这个量产计划提前了 2 年。而明年年中，Model 3 就正式开售了。问题是，它能完成订单量吗？
　　唯一的有利条件是，截至 4 月 7 号，超过 30 万人花 1000 美元预定了一辆 Model 3。特斯拉官方已经表明，这将近 4 亿美元现金将会被用于提高产能。而交货时，它还将为特斯拉带来超过百亿美元的现金。
　　经历了苹果汽车团队的持续挖墙脚行动之后，分别负责生产和制造的两位副总 Greg Reichow 和 Josh Ensign 也都即将离开特斯拉。
　　除了 Model 3 ，特斯拉今年第一季度也只交付了 1.486 万辆新车，包括 Model S 12420 辆，Model X 2400 辆。这不及一月预期的 1.6 万辆。
　　而对 Model X 来说，全景渐变色前挡风玻璃、鹰翼门和座椅，这些难度颇高的工业设计随时都可能导致其难产。事实上，今年 4 月，因为第三排座椅存在安全隐患，特斯拉已经召回过一批 Model X 。
　　马斯克也变得保守了起来。他预期今年 Model S 和 Model X 一起能卖 8 万到 9 万辆。而据称去年一年，Model S 全球销量为 5.06 万辆。
　　最后，用来降低用户里程焦虑的超级充电桩也是一笔数目不小的投入。在 Model 3 的发布会上，马斯克透露，2018 年特斯拉计划在全球建造 7200 个超级充电站。

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