智能与网联的融合——V2X
　　清华大学苏州汽车研究院院长成波博士说：车辆的智能化是根本，交通的网联化是智能汽车大展身手的平台，只有实现了各交通要素间的互联互通，才会真正改变汽车、改变交通、改变社会。所以智能互联汽车发展的成熟阶段是智能与网联的深度融合，届时车辆实现无人驾驶，车辆通信专网非常成熟、通信系统拥有高度的可靠性保障，交通系统成为一体化智能网络，各子系统的协同决策在云端完成，车车、车路、车人之间形成协同控制，交通效率达到最大化。
　　意法(ST)在本次展会上演示了其与以色列Autotalks合作研发的第二代V2X芯片组。意法(ST)认为，虽然目前并不是进入无人驾驶汽车领域的最佳时机，但V2V、V2X却是非常值得率先进入的领域，并且距这一技术的成熟期并不远。

　　Autotalks领先的V2X通信技术及丰富的系统知识，结合意法半导体的Teseo高端多卫星系统GNSS定位技术，为市场带来性能优异的V2X通信解决方案。新款芯片组拥有功耗低、工作温度范围广、高集成度及高能效的特性，采用先进的加密引擎，所有无线网络传输的信息全部经过验证，同时最大限度降低非法访问(unauthorizedaccess)引起的资料管理风险。
　　据意法(ST)执行副总裁、汽车产品事业部总经理Marco Monti介绍，美国和日本已经有相关立法积极推动V2X普及，意法(ST)也在与一些重要的车企和政府合作来推动这一进程，预计于2017年完成这一项目。

　　盖世总结：
　　瑞萨电子大中国区董事长兼总经理中丸宏日前曾指出，汽车制造商、ECU制造商、半导体制造商之间的业务模式正在从线性的层级关系发展为三角形关系，半导体制造商已不仅仅直接服务于ECU制造商，而且会直接向汽车制造商提供解决方案，汽车制造商在进行下一代汽车的设计规划时，需要深入了解半导体制造商所能进行何种程度的技术支持。半导体供应商在智能网联汽车产业链中的重要地位正日益突显。

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