车辆的车速V=d / t；车辆轴距J=（N4-N1）*V/K；

前轴轴重W1=S1n1+S1n1+1+…+S1n2或W1=（S1n1+S1n1+1+…+S1n2+             S2n3+S2n3+1+…+S2n4）/2，即进行软积分，后轴轴重同理；

在本系统中，现实情况比较复杂。从DAQ卡采集到的数据中，可能会不包含轴重信号，即现有缓冲区中轴对不 完整，还不足以分析活载情况，这时就要对汽车轴重信号的归属问题进行判别。一般情况下，可以结合汽车车速和轴距这两个方面综合考虑。汽车的分类，我们考虑汽车总轴重、单个轴重和轴距三个因素，将汽车分为小中大三种类型。整个软件的工作流程图如图4所示。

图5显示的是轴重的信息查询系统。轴重传感器安装在高速公路的行车道和超车道上。其中汽车的轴距和各根轴重没有列出，可以通过点击上桥时间的链接来查看。

4 结束语

本文作者创新点是利用比较少的传感器，实现了汽车轴重动态、准确的测量并将所测得的数据通过以太网发送，实现长距离的数据传输。

本系统是在研项目新原高速公路小沟特大桥长期健康监测的一部分，已经投入运行。系统除了能够自动测量汽车总重量和汽车轴数之外，还能自动测量单根轴重，车速，汽车轴距。系统运行稳定，所测汽车活载的误差很小，线性度好，很好地满足了社会的要求。