充电桩行业的“银联”设想
[发布时间]：2015年11月12日
[来源]：央视网
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【导读】： 卢晓晨的手机里密密麻麻布满了APP，里面大约有20多个是关于充电桩的。“出于研究的需要。”卢晓晨解释说。 卢晓晨是深圳一家充电桩企业——聚电网络科技公司的总经理，这家去年刚成立的创业公司，刚刚获...
卢晓晨的手机里密密麻麻布满了APP，里面大约有20多个是关于充电桩的。“出于研究的需要。”卢晓晨解释说。
卢晓晨是深圳一家充电桩企业——聚电网络科技公司的总经理，这家去年刚成立的创业公司，刚刚获得沃尔核材5000万元人民币的增资。
资本和人才的聚集，让充电桩行业迅速升温。10月份以来，在多重利好的刺激下，充电桩板块领涨大市，9家充电桩概念股有8家上涨，涨幅均超过50%。
充电桩行业大热的背后，是政府对于新能源汽车的强力支持。在日前出台的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中，明确要求实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。截至去年底，我国新能源汽车保有量已经超过12万辆;光是今年上半年，我国新能源汽车一共销售了7万2700多辆，同比增长2.4倍。
作为新能源汽车“骨肉相连”的充电桩，同样获得了政策扶持。在9月23日，李克强总理主持召开的国务院常务会议上，对加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设等进行了部署。会议提出，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%;放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP(社会资本与政府合作)等方式参与投建公共停车场，鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施;加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设;完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。
10月8日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，明确力争到2020年基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。《意见》同时要求，要加大补贴力度，加快制定“十三五”期间充电基础设施建设财政奖励办法，在产业发展初期通过中央基建投资资金给予适度支持。
据国家能源局电力司副司长童光毅介绍，要达到超过500万辆电动汽车充电需求的目标，意味着要建480万个分散式充电桩、1.2万座集中式充换电站。充电基础设施市场规模将达到1500亿元，间接拉动两万亿元的市场规模。
虽然政策扶持的力度越来越大，资本投入和人才聚集的洼地效应也在形成，但与现实需求之间的缺口仍然很大。
“桩和车必须同步协调发展，才能真正推动新能源汽车走向普及。”卢晓晨在11月6日第四届北京国际充电站(桩)技术设备展览会期间做了一段演讲，因为前面的演讲嘉宾超时，留给卢晓晨的时间压缩了。
“不知道大家有没有听懂。”卢晓晨有些忧虑，他的演讲围绕互联网+充电桩这个题目，试图用开放共享的理念，打开上千家充电运营商之间的信息藩篱。“每一个充电桩企业都在做APP，每一个企业都有各自的支付体系，这对用户来说是一个灾难。”
如何整合越来越多的APP，让充电桩可以共享，让用户无需下载多个软件，无需办理一堆支付卡?聚电在投资2000多万建立完整的充电网络和支付系统后，猛然发现，光靠自己投再多的钱也无法在全国铺设充电网络，而这种自建网络的做法正在行业内一遍一遍地重复，资源浪费和用户体验差的痛点愈发明显。
“互联网思维是服务和共享，如果我们都愿意拿出资源给他人共享，充电桩就真正实现了互联网+。”卢晓晨说，如果没有共享的精神，联通的卡打不了移动的手机，那中国的通信环境将是一个笑话。
一个充电终端网络的建设，从上游的硬件制造、软件接入，到采购，建设施工，运营，产业链中的每一环节都有自己的规则和难题。刚刚颁布的《指导意见》点出了其中的要害，明确指出建设充电智能服务平台，大力推进“互联网+充电基础设施”，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算等服务。
从现实来看，要破除充电桩企业之间的信息屏障，让“一键充电”成为现实，不单需要市场主体之上更高层级的引导与框架设计，更重要的是，行业自身何时能孕育出新的发展理念，单体愿意让渡部分资源，换取更大的便利和效率。一如银联的出现，让刷卡消费变得流行起来。
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