一年前，作为特斯拉充电业务的负责人，朱晓彤十下羊城艰难地搞定了充电桩安装项目。一年后，他再度南下，参加广州第一家特斯拉体验中心的开业。这一次，他名片上的抬头变成了“特斯拉中国区总经理”。
　　“不承认错误就不是好同志。”一身黑色正装打扮的朱晓彤半开玩笑半是认真地说出这句箴言，随后用手推了一下黑色的半框眼镜，语速极快的他突然沉默了几秒钟。别在黑色暗条纹西装外套上银色的特斯拉“T”形Logo胸扣，在阳光下显得格外耀眼。除此之外，手腕上黑色的苹果iWatch是他的唯一配饰。
　　他刚刚跟特斯拉的几位车主吃完午饭。和车主见面、吃饭，让对方放胆吐槽，是这位特斯拉中国区掌门人每到一座城市的必备程序。到车主中去，知车主之所需，是特斯拉在过去一年时间里把脉中国市场的重要途径。
　　因此，朱晓彤很有把握地对时代周报记者说：“我们确实犯过错误，但我们调整步调的速度比我们犯错的速度还快。”
　　2014年，特斯拉正式入华，在给中国新能源汽车市场带来颠覆和启发的同时，却也迅速遭遇了自身成长的困境。政府支持落空、产品质疑、人事震荡、充电网络建设缓慢……所有的一切成为了这尾“鲇鱼”在华发展的“紧箍咒”。
　　低调潜行半年之后，特斯拉选择在车市寒意正浓的2015年下半年激进扩张。尽管对真实的销量数据始终三缄其口，但朱晓彤认为，产品的实力和销售足以支撑特斯拉的这个大胆决定。
　　这也意味着，特斯拉所面向的目标人群将从极小众扩展到亲民大众。不过，特斯拉在进入中国市场之初便被贴上了“富人大玩具”的标签，在距离2017年特斯拉平价车型Model3发布的未来三年里，大众的观念能否完成转变?
　　面对时代周报记者的相关提问，淡然的朱晓彤开始有些激动：“富有只是这个人的一个特征，他们实际上看中的是我们的车，不是品牌，不是名字，他们是在这里面找到了跟他们共鸣的地方，譬如强烈的科技感，环保意识。我们不是玩具，玩具可以开500公里吗?特斯拉是‘未来已来’，它会融入更多的科技含量，这不是‘玩具’两个字能体现的!”
　　在不断地试错、反思与调整间，特斯拉正在不断地寻找自己合适的位置，也让大众重新定位和接受自己。当电动车市场涌入越来越多的有力对手，各方结盟的序曲也将随之拉开，面对竞争越发残酷的中国市场，特斯拉准备好进攻了吗?

　　开店!开店!
　　在中国车市整体增长陷入停滞、前端销售一片惨淡之际，特斯拉却开始逆流而行。
　　继杭州、上海、成都新体验中心陆续开张之后，特斯拉又将目光投向了华南。10月17日，特斯拉广州新体验中心在最繁华的珠江新城正式开业。
　　自2014年正式进入中国以来，短短一年多时间，特斯拉已经在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和广州等7个城市建立了13个特斯拉服务和体验中心，服务范围已覆盖至华北、华东、华南、华西等全国性区域。
　　单单在过去两个月，特斯拉就筹建了4个体验中心。而就在两年前，原本预计在2013年春季开业、位于北京芳草地的特斯拉首家中国体验店还屡次“跳票”，前后用了逾半年的时间才实现开业。
　　据朱晓彤透露，特斯拉在今年年底还将在深圳开第二家体验中心，并且目前正在广州筹建服务中心。
　　除了在北上广深等一线城市的核心地段新建体验中心，特斯拉更同时把销售网络扩展到二、三线的重点城市。为了满足新店的人员需求，特斯拉已经启动了大规模的招聘计划。
　　根据特斯拉官网上的招聘信息，广州、重庆、天津、武汉、南京、沈阳、厦门都在特斯拉的扩张计划当中。
　　而仅在半年之前，今年3月，特斯拉中国区被爆出大规模裁员的消息。几乎与裁员同时进行的是，特斯拉中国区中高管理层的人事洗牌。2014年12月，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄宣布离职;2015年2月，特斯拉大中华区首席营销官金俊也低调离任。在更早前的去年3月，曾担任特斯拉第一位中国区“掌舵手”的郑顺景宣布离职。
　　朱晓彤并不否认逆势扩张所隐藏的风险，但他认为，特斯拉的产品力能够支撑其商业模式和投入。这种底气来源于正在面向全球车主免费升级的7.0系统和不断丰富的产品线。
　　其中，7.0版系统被特斯拉视为是ModelS上市以来最重要的更新，由CEO马斯克亲自主导研发，将提供全新的界面，并解锁一大批自动驾驶功能。
　　9月30日，ModelX发布，这是特斯拉的第三款车型，也是其正式进军SUV领域的首款车型。初步预计，ModelX将在明年一季度末、二季度初在中国实现交车。量产的平价车型ModelS3也将紧随其后。