ST让汽车变得更环保、更安全
　　汽车设计的进步对电子技术的依赖程度不断提高，汽车电子应用是半导体市场上增长最快且最稳健的细分市场。意法半导体拥有丰富的先进技术平台，专注于汽车电子应用领域：安全、动力总成、车身及信息娱乐等。ST为复杂的汽车系统模块存储及管理参数提供了更多的应用机会，其最新的M95M02 EEPROM芯片，兼备大存储容量、更多复写次数和数据保留性能，这些功能可提升电控单元(ECU，Electronic ControlUnit)的控制精度和灵活性。ST推出的汽车级2Mbit EEPROM芯片目的是让汽车变得更环保、更安全，新款EEPROM配合电控单元的复杂控制算法，通过精细地实时监控环境参数，可最大限度提高电控单元的控制精度。

　　ARM聚焦汽车功能安全领域
　　汽车电子的创新是汽车产业创新的关键所在，智能汽车将成为未来支撑下一个产业的重要细分市场。汽车产业也逐渐成为采用ARM技术的快速成长市场之一，基于ARM内核的系统级芯片(SoC)现已广泛应用于车用领域。
　　随着创新功能的快速增加，汽车的安全风险也随之增高。为此，ARM公司针对其Cortex-A、Cortex-R和Cortex-M处理器提供功能安全支持，并已开放授权。Cortex-R5是ARM处理器系列中第一个提供安全文件集的处理器，芯片伙伴可以通过这套文件集证明其产品与新的功能安全标准完全兼容，加速安全关键的相关应用采用Cortex-R5处理器。这对于汽车产业而言，是相当重要的转变，意味着汽车产业将能以更具成本效益的方式配置先进系统。

　　编辑视角
　　智能汽车技术的理想应用被各大公司勾画得很丰满，不过现实却很骨感，虽然现实很骨感，但是汽车电子技术确确实实一直在持续不断地发展。纵观汽车内部结构，里边用到的微控制器有上千个，8位单片机、32位单片机、ARM处理器通通都有。各大半导体公司可以在汽车上实现如脸部识别、自动泊车、无感知启停等“黑科技”功能，可脸部识别驾驶员、高清仪表、自动调整座椅等功能已经融入到奥迪A4、奔驰等高级轿车中，但是这些高大上的技术却并未普及到家用轿车上。而像手势控制识别、图像识别、雷达预警系统等更高阶的技术功能往往仅限于实验中，并未被大量地商业化应用。
　　究其原因主要有两方面：一方面，虽然汽车厂商进行研发可以获得半导体厂商的大力支持，但是大部分消费者却不愿意为众多高科技功能买单。一来，消费者对其安全性和可靠性心存疑虑;二来，除了购买汽车时所付出的高额费用外，还要承担自动泊车、雷达远程车距预警、脸部识别等先进功能的维护成本。有很多消费者认为，汽车只是一个代步工具，这些所谓的高科技可有可无，没有必要为其付出高昂的费用。
　　另一方面，汽车厂商面临“高科技”的风险成本，一辆汽车中与安全相关的部件有成百上千个，任何一个部件如果出现3%的不合格率，那么汽车厂商就要召回赔偿，并要承担法律责任。从安全性能上考虑，恐怕任何一个厂商都不愿冒如此大的风险把所有理论上可实现的高科技技术全部进行商业化应用。
　　骨感的现实就是：众多非商业化的汽车技术应用层出不穷，但有些最终只能停留在测试阶段，要想将其普遍应用到汽车中，这些技术还需要被商业化，其性能要更加安全可靠，同时为其付出的成本能够被大众所接受。