难题2：续航里程是最大担忧
　　“车内只有一格油就已经满世界找加油站，续航能力只有百十公里的车怎敢考虑”摇号一年未中的广州市民刘新生直言，暂时不敢考虑新能源车，除非是家里有第二台车。
　　续航里程的担忧，让不少市民对新能源汽车望而却步。目前市场上销售的新能源汽车主要是纯电动、插电式混合动力以及增程式混合动力汽车，其中纯电动车型大部分续航能力在100~200km之间。
　　一份网站调查数据显示，对于日趋成熟的新能源技术，消费者的顾虑还停留在比较基础的层面。超过85%的被调查网友认为，续航里程是纯电动车面临的最重要问题，尤其是在充电设施尚未完全普及的情况下。“家里只有一台车，周末出去周边短途自驾，纯电动显然限制太多，自驾乐趣也少了很多。”有网友表示说。
　　中国汽车工业协会副秘书长师建华认为，在新能源汽车发展过程中，有很多因素使其未大规模走向市场，其中最主要的因素就是续航里程和充电。

　　难题3：地方保护让企业头疼
　　除了续航里程、充电设施待完善这些需要时间来夯实之外，对于汽车企业而言，新能源汽车推广过程中的地方保护或许才是最大的阻碍，市场进不去，一切都是白搭。
　　“地方保护是新能源汽车业发展的拦路虎。”敢言的广汽乘用车总经理吴松表示，广汽乘用车便遇上了的“拦路虎”只有在当地投资设立5000万元的公司，广汽乘用车旗下的新能源车型广汽传祺才有资格在当地推广。
　　“深圳场打进不去。有车不敢卖，我们也很无奈。”北汽新能源市场经理杜洪欲告诉记者。与北汽同样遭遇的还有晨风、奇瑞、上汽等国内其他新能源汽车品牌，究其原因，主要是具体补贴细则还未出台，厂商和经销商都不敢妄动，担心领不了补贴。然而，蹊跷的是深圳本地的比亚迪却可以顺利领到补贴。北京、上海、广州等多地细则已出台多时可供借鉴，但深圳的“拖字诀”以及内外有别，让不少企业直言“这是在保护地方企业”
　　业内人士分析认为，鉴于新能源汽车发展前景可期，不少城市已经在“破冰”，京沪穗三地不少外来新能源汽车入选目录拿到补贴，未来随着推广步伐加快，打破“保护”走向全国市场将是厂家共同的需求。