近日，日产公司宣布，在美国将“免费充电”项目推广到第17座城市波士顿，也就是说，从7月1日起，聆风车主在波士顿可以免费为爱车充电。

　　■为电动汽车铺路
　　日产2010年底在美国推出聆风，为了增加聆风的销量，去年夏天，日产启动“免费充电”项目，允许聆风车主免费使用日产自建及合作伙伴的快速充电桩，期限为两年。市场研究人员预测，此举有利于提高日产聆风在美国的销量。目前，该项目覆盖美国旧金山、洛杉矶、芝加哥、亚特兰大、西雅图等城市，去年帮助日产聆风将在美销量增加了34%。
　　事实上，在美国，奥巴马政府一直力推电动汽车，并对电动汽车购买者和充电桩设置者提供一定数额的补贴。Chargepoint、DBT、ABB等电动汽车充电网络运营商也在美国各地设置充电桩，以期待电动汽车产业“一飞冲天”后分得一杯羹。不过，电动汽车的普及并没有那么顺利，充电桩的数量不足是一大因素。
　　对于全力押宝电动汽车的日产而言，所能做的，就是拿出一些资金建立充电桩，力所能及地促进电动汽车的普及。在聆风上市后，日产陆续在美国、欧洲启动充电桩建设计划，并计划到2016年4月在美建成1700个快速充电桩。
　　作为日产的盟友，旗下有四款纯电动汽车的雷诺也是同样的想法。目前，雷诺在其位于法国的近400家经销店处安装了快充设备，提供免费充电一小时的服务，并不限汽车品牌。此外，雷诺与法国连锁超市E Leclerc合作，在超市停车场建充电桩，让超市消费者利用购物时间给爱车充电。

　　■车企联手共建
　　随着全球电气化交通浪潮袭来，多家跨国车企陆续推出了电动汽车产品，充电桩的建设也不再只是一两家车企的事情。出于分担资金考虑，更多车企选择了联手，这一现象在多个市场都有体现。今年5月，宝马与日产合作，在南非启动快速充电网络建设，为电动汽车充电，以提升旗下电动汽车在南非的销量。日产聆风于2013年进入南非，宝马i3与i8于今年3月在南非上市。
　　日本政府于2013年年初宣布为充电桩提供补贴，车企认为自己也应该尽一份力。2013年7月，丰田、本田、日产、三菱宣布在日本联手扩充充电桩建设。2013年11月，四家车企公布了电动汽车充电桩的具体补贴方案，包括充电桩设置费和维护费。每个普通充电桩最高补贴40万日元的设置费，每个快速充电桩最高补贴190万日元的设置费。维护费方面，以8年为限，每个普通充电桩每年最多可得8.5万日元，每个快速充电桩每年最多可得40.5万日元。本田相关人士表示，得益于政府补贴和四家车企提供的补贴，充电桩设置方几乎不用出资。