相较于手机及平板市场的成长逐渐趋缓，汽车电子市场的成长力道则持续加强。有鉴于此，电感大厂奇力新在行动装置市场的业绩虽然持续表现亮眼，例如受惠于智慧型手机从3G进入4G时代，电感用量大增，奇力新的一体成形扼流器(Mini Molding Choke)、0201微型高频电感皆呈现供不应求的情况，但为维持长期成长态势，该公司积极耕耘汽车电子市场，近年也已陆续交出具体布局成果，可望成为奇力新下一波成长高峰的推动力量。

　　汽车电子市场成长可期
　　数据会说话，根据研究暨顾问机构Gartner的报告，2014年全球平板出货量仅达到2亿1,600万台，同时根据市场研究机构IDC研究显示，2013年全球平板电脑出货量达到2亿2,930万台，比起2012年的1亿4,450万台成长58.7%。从这些数据，不难看出2014整年度的全球平板销量明显趋缓，且2015年全球平板电脑出货量成长率将只剩8%。反观汽车电子则呈现蓬勃发展的情况，根据研究机构Strategy Analytics指出，全球汽车电子产值将由2013年的1,975亿美元成长至2015年的2,388亿美元。
　　针对潜力无穷的汽车电子市场，奇力新的布局产品重点包括功率电感(Power Inductor)及一体成型电感(Molding Choke)等。在功率电感方面，针对汽车电源系统的低直流电阻及大电流等需求，奇力新以采用磁力屏蔽结构的功率电感满足客户需求。奇力新进一步说明指出，相较于传统具有基底结构的功率电感，奇力新的SLF(闭合磁路)功率电感系列采用无基底(without base)设计，因此成本可降低15%，且在电阻值等特性方面甚至优于传统方案。

　　相容新设计 攻克高门槛市场
　　更重要的是，奇力新的汽车用SLF功率电感设计，完全相容于在此市场称霸已久之日系供应商的Layout，也就是说，汽车客户可在无需更改原始电路设计的情况下，改而采用奇力新的SLF功率电感。奇力新高阶主管指出，相较于3C电子市场，汽车电子的相关设计变动频率极低，且供应商的选择及更换皆需经过长时间的验证，因此，要打进汽车市场的难度极高，不过，在相容于主流产品且更具价格竞争力的策略定调下，奇力新已攻进高门槛的汽车市场。
　　同样的，针对用于汽车START-STOP急速熄火系统的Power Molding Choke，奇力新也在设计上采用有别于传统的作法。一般的Molding Choke是采用打线方式连结(Wired-pads)，奇力新则是采用Lead-frame。如此作法的最大好处就是在震动测试中的表现更为杰出，且焊接性及平坦性都更佳，更能顺利通过AEC-Q200测试。AEC-Q200是车用被动元件应力测试认证规范，奇力新的多个功率电感系列及晶片型铁氧体磁珠(Chip Ferrite Bead)皆已通过AEC-Q200测试，完全符合汽车产业对于电子元件的严苛要求。
　　除上述产品外，奇力新也预计进一步将UHEI(Ultra High Efficiency Inductor)系列及MTFA 2-in-1形式的电感阵列(Array)产品，推广至汽车应用领域中，为汽车领域业者提供高效率且特性佳的多元选择。

　　来自汽车市场的贡献比例逐步上升
　　相较于3C产品对于电子零件的要求集中于轻薄短小，汽车产业的要求则着重于稳定性，以及是否能适应恶劣的运作环境条件，例如高温可能高达摄氏150度，而奇力新的电感产品之所以能同时兼具可靠性及成本考量，与该公司拥有自己的粉末厂且具有粉末配方调制能力息息相关。由于不假外求，奇力新可以快速采用新材料，在第一时间提供有效解决方案，快速满足客户对规格特性的要求，同时这也是能提供具市场竞争力价格的基础之一。
　　奇力新高阶主管表示，奇力新正锁定欧亚美数家汽车大厂积极布局，预计来自汽车电子市场的贡献占公司整体营业额的比例，将由2014年的3%上升至今年的5%，“上升幅度不大，但这也显示奇力新在汽车市场的布局已渐收成效。”