随着我国电动车市场快速增长，充电设施不足正在成为限制行业扩张的“紧箍咒”。近日，资深业内人士、专栏作家佟子说，“过去觉得动力电池是电动车发展的瓶颈，现在发现充电设施成了最大瓶颈。”
　　2014年，我国新能源乘用车保有量接近9万辆，却仅有3万多个充电桩。业内一般认为，车桩比应至少达到1：1。
　　更令人担忧的是，本应提前布局的基础设施建设却成为电动车规划的“漏项”，至今未有相关规划出台。
　　相关资料显示，2014年全国实际建有800个充换电站，3.73万个充电桩。但到了2015年，全国计划建成的充电站数量达到1549个、充电桩24万个。因此，很多人认为，2015年将成为开启电动汽车充电桩建设的元年。
　　近日，据国家能源局电力司副司长童光毅透露，初步设想将来充换电站达到1.2万个，充电桩达到450万个。不过，根据我国的新能源汽车发展规划，2020年将累计推广500万辆，按照1：1的配比来看，450万个充电桩也只是勉强够用。
　　同济大学汽车学院院长余卓平明确表示：发展电动汽车是大家的共识，因此必须加快充电设施的建设，否则永远解不开“先有鸡还是先有蛋”的疙瘩。