ISO 16750 系列标准是国际标准化组织ISO 最近几年推出的针对汽车电子的环境可靠性标准，该标准是欧系车常用的标准，并且逐渐被世界各国转化为国家标准，也逐渐被各企业标准所引用，成为应用比较广泛的汽车电子的环境可靠性标准。该系列标准包括五个部分：

    汽车电子电磁兼容特点及要求：

　　随着汽车车载电子产品种类越来越多，加之许多重要的监视、控制系统功能为电子装置所代替，车辆安全行驶的性能也就与其工作的电磁环境密切联系了起来。如果零部件的EMS能力若太低，一旦受到内部或外部的电磁骚扰，轻者可能影响产品性能，重者则可能直接影响行车安全，致使人员损伤。由于车辆及其零部件存在对安全性能要求非常高的特殊性，车辆的EMC标准的严酷程度往往高于一般电子产品数倍以上。

　　EMS 试验法是以外加骚扰能量到被测设备上的方式，来判定被测设备的抗扰度能力。不同的干扰能量，须通过各种不同的试验方法，选择适合的耦合方式，才能将能量顺利的耦合到被测设备上。外加干扰能量的传递路径主要分为辐射性与传导性两种，辐射性干扰是指骚扰能量不经由任何传输介质作为媒介，由空中传递到DUT (Device Under Test)或是DUT的线路(电源及信号线路)，而传导性干扰则是经由电源线或信号线等线路，直接将干扰能量耦合或注入到DUT或线路上。外加骚扰能量的型态包含连续波与瞬态波两种，分为辐射性与传导性这两种耦合方式。可将抗扰度试验方法细分为连续波(Continue Wave)传导、连续波辐射、瞬态传导(Transiet)及静电放电(ESD)四大类.

　　针对汽车电子自身产生的干扰，国际无线电干扰委员会(CISPR)对汽车电子业提出了严格的要求，尤其是车载收音机、数字电视、导航设备都是这种干扰的重灾区。所以 CISPR25：用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测试方法，对汽车电子自身的发射状态也有了明确的等级判定。EMS方面的测试项目如下所示：

   对于电动汽车方面，还有一些特殊的要求：电动汽车电子的高压部分除了要满足GB/T 17626系列的浪涌和脉冲群项目外，还有GB 13837(电动汽车的电场和磁场强度的测量方法及执行水平)专门针对电动汽车的自身发射的一个特殊标准。