科技界的许多创新都死在了实验室里，或是停留在概念阶段。这种现象在电池领域尤为常见。不过，来自列支敦士登的能源公司 nanoFLOWCELL AG 决定做出改变。
 
　　今年 3 月的日内瓦车展上，nanoFLOWCELL AG 展示了一款非常特别的电动概念车 Quant e-Sportlimousine，它拥有绚丽夺目的外形设计，极易让人一见倾心。而该车更让人着迷的地方在于其非凡的“心脏”——全新动力系统 nanoFLOWCELL，本质是“液流电池”。
 
　　近日，Quant e-Sportlimousine 取得了德国道路安全监管机构 TV 的批准，可以在公共道路上进行测试。这对于 nanoFLOWCELL AG 而言，无疑具有里程碑意义。

　　Quant e-Sportlimousine 采用全轮驱动，搭载了四个三相感应电动机。在实验室里模拟计算得出，该车百公里加速仅 2.8 秒，最高时速为 380 公里/小时。
 
　　该车能引起传媒的广泛关注，其搭载的液流电池是最大功臣。液流电池可以视作常规电池和燃料电池之间的交叉，它结合了后两者的优点。“nanoFLOWCELL 的优势在于其较传统储能系统而言具有高电荷密度、高性能密度以及轻巧性。同时，它不含有害物质和活动件，并且非常高效。” nanoFLOWCELL AG 技术总监 Nunzio La Vecchia 此前表示。

　　nanoFLOWCELL 系统的运作方式如下：
 
　　液流电池将电化学蓄电池以及燃料电池的各方面结合起来。液体电解质存在于两个电池仓中并在电池中流通。系统中心有一层隔膜将两个电解质解决方案分隔，但仍能容许电荷流通，从而产生动力。
 
　　Quant e-Sportlimousine 搭载了 120 kWh 电池，续航高达 600 公里。作为对比，Tesla Model S 高配版搭载了 85 kWh 电池，续航为 426 公里（EPA 测试）。不过，依据 nanoFLOWCELL AG 对液流电池特性的介绍，我们猜测，该车搭载的电池会比 Model S 的电池更轻更小。
 
　　“我们不只是想要改造汽车，还希望未来能将液流电池应用于海运、铁路、航空等领域。”nanoFLOWCELL AG 称。