目前特斯拉建成的三个超级充电站，践行了马斯克的独立网络。这是特斯拉在美国和欧洲采用的模式，不久前特斯拉宣布在北美建成了86家超级充电站。特斯拉官方声明称，正在建立一个充电站网络，最终网络的密集程度是车主从住处到下一充电站的距离绝不会超过100英里。马斯克花大价钱全面铺设网络，目的之一是抢占欧美标准，未来其他品牌充电都可能借用他的充电站。这如果成功将是一座“金矿”。

    但马斯克想在中国推行独立网络要艰难得多。中国政府正大力推进充电站建设，根据国家新能源汽车推广规划，充换电站建设任务是：2011年-2015年，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩；2016年-2020年，国网建设充电站目标高达10000座，建成完整的电动汽车充电网络。

    尽管国家电网等已经在国内大范围布局，但马斯克仍然拿不准对其的态度。其在回答是否和国网合作时，往往前后矛盾。因为想抢占全球充电标准，马斯克面对中国已经形成较为完善的充电标准体系，仍采用独立标准的特斯拉仍不松口，称：“（特斯拉）标准会比较开放。”