110余台纯电动大巴车，累计行驶225万公里，我国纯电动公交车运营安全时间记录最近被再次刷新。

这一新记录是由山东临沂110余台纯电动大巴车创造的。据工信部有关专家和第一电动网负责人士29日在此间介绍，自2010年6月23日在临沂焦庄充电站启用以来，这些搭载新能源磷酸铁锂电池组的大巴累计行驶225万公里，400天运营无安全故障，从而再次刷新国内纯电动公交车运营记录。

据工信部有关专家介绍，影响电动汽车安全性的关键是动力电池及其控制系统。临沂电动大巴的突出表现有赖于动力电池性能。目前公交车最久一组电池已18个月，动力电池提供者环宇赛尔服务人员定期对电池换位连接，统一放电至最均衡低电压后，再整组充电至标准电压，以使整组电池压差保持在0-10毫安标准范围之内。面对公交夏天空调开放的考验，公交车通过调整班次，利用中午循环充电，既保护电池，又保证全天运行。

纯电动汽车被认为是汽车业“弯道超车”的机遇，但我国二次电池开拓者环宇集团认为“安全”比“赶超”重要。环宇集团总裁程志杰说，技术、工艺先进并不能完全解决安全问题，动力电池安全取决于生产者对企业、行业、消费者的责任。“目前我国电动汽车电池包的一致性控制、成组技术、寿命、可靠性、充放电能力、能量管理与热管理等方面，与国际先进水平仍有一定差距。”

负责充电站建设运营的山东鲁能智能公司总经理厉秉强说，由于线路固定，不存在续航不够远、充换电不方便等问题，公交被认为是实现低碳运营的排头兵。以当地非普工业用电电价为准，新能源大巴充电一次约花150元;以夜间低谷用电价格为准，每天运行费60元。普通柴油公交车目前每天约需626.22元，较常规充电状况下的纯电动公交高476.22元，全年多消耗17万余元。按400余台公交车全部更新为纯电动公交车，年节约燃料成本690万余元。按1000台电动客车替代常规内燃机公交车运营，年节能1.692万吨标准煤，减少二氧化碳排放量2.412万吨。