要以增程式电动汽车为主要过渡车种。
“增程式电动汽车的概念最初是美国人提出来的，最早做出增程式电动公交车的却是中国人。”杨裕生说，“事实上，2012年美国通用
公司生产了两万多辆增程式电动轿车，而我国却引导企业生产与燃油车性能全面比拼的高档纯电动汽车，虽然补贴很高，市场反响却不好。受
群众欢迎的微小型、短程、低速纯电动汽车却不让生产，也不给上牌照。”
对此，杨裕生感到非常担忧：“2012年‘十城千辆’的进展仍然很慢，眼看2015年累计生产新能源汽车50万辆的规划将要落空。错误的
技术路线迟误产业的发展，简直太可惜了！希望这次雾霾的冲击能够唤醒一些仍在坚持‘雾里看花’的人。”