随着越来越多的政府部门购买越来越多的新能源汽车，那么围绕着这些政府部门的聚集地就会建立起来越来越多的充电设施。

同时，因为政府部门所购新能源汽车数量较多，新能源汽车的生产企业专门为这些政府车辆进行的专门售后服务也就显得很有必要和经济性。企业在新能源汽车的售后服务建设上也就逐渐呈现网络化的格局。

在政府公务用车使用新能源汽车以后，一些大型的国有事业机构、国有企业将启动新能源汽车的购买与使用。这些集团消费与政府部门的公务用车有着同样的作用与效应。

随着政府用车，以及其它集团消费的不断增加，

一个围绕着政府部门与国有单位办公地的新能源汽车的充电设施网络就将逐步形成，企业的新能源汽车的售后服务也将形成一个完整的体系。

这个新能源汽车的充电网络与企业的售后服务体系将成为私人新能源汽车市场启动的重要基础。而政府公务用车在新能源汽车使用上的规模效应，也将带给私人市场以极大的信心。

当然，在这个模式启动之时，也必须要做到一点：戒除地方保护主义。有些城市购买新能源汽车往往是肥水不流外人田，都在使用当地汽车企业生产的新能源汽车。

然而，并不是所有的新能源汽车生产企业生产的新能源汽车产品都能够具有良好的市场适用性与技术、品质的安全性。必须要从全国范围内进行公开招标，才能鼓励先进，淘汰落后，也才能真正让那些有实力的新能源汽车生产企业实现规模效益。

有媒体进行过统计显示，从2009年发布至今，已经累计有上百款款车型符合节能与新能源中小客车标准。但是，这些新能源汽车的产品真的能够做到让消费者安全放心地使用吗？

中国新能源汽车市场的扩大并不是一句空话，最重要的是道路和方向。只有坚持正确的新能源汽车市场发展的模式，中国新能源汽车市场的规模化指日可待。