在代省长李强所作的《政府工作报告》中，浙江建设纯电动汽车等新兴产业基地有明确表述，而在两个月前，省政府就浙江新能源汽车发展专门下发文件，杭州、金华要做国内的电动汽车示范城市，3年内力争3万辆电动汽车上路。

昨天从美国传来的消息，更是为浙江的电动汽车产业带来鼓舞，位于杭州的国内最大汽车零部件制造商万向集团成功并购美国锂离子电池行业老大A123系统公司。眼下，包括众泰、青年汽车在内的省内各汽车厂商要么已推出电动汽车产品，要么正觊觎这一新兴产业。

电动汽车若是在浙江乃至中国勃兴，不仅将产生数万亿的产业蛋糕，还寄托着人们缓解城市汽车尾气污染，节约石油资源的期待。在省政协会议小组讨论中，电动汽车屡屡被来自经济界和科技界的委员们提及，大家关注的焦点是电动汽车果真能一举解决城市污染危机和能源危机吗，电动汽车的技术真的成熟了吗，一拥而上，电动汽车行业会不会产生泡沫？

其中，当数浙江东风齿轮有限公司董事长郭金林的观点最为鲜明：我很担忧电动汽车成为下一个光伏、下一个风电。太阳能光伏、风力发电，都是听上去甚为美好的新能源产品，近5年来，国内成千上万企业扎入这两大行业，要么技术不过关，要么生产过程中造成环境污染，要么节约了能源但产品售价高昂，如今，光伏和风电在国内成为产业泡沫代名词，多家公司因为盲目进入新能源领域导致资金链断裂，老板跑路或跳楼。

郭金林旗下的东风齿轮公司是生产汽车配件的名企，他常年奔波于全球各大汽车展会，了解汽车业的发展趋势，尤其是全球最大的德国法兰克福车展，那里被视作汽车产业风向标。他说，电动汽车既然这么好，为啥世界三大汽车巨头德国、美国、日本近年都没有在车展上推出新品电动汽车，在欧美国度，马路上基本找不到电动汽车。在大众、丰田、通用等汽车大佬眼中，电动汽车技术有其难以克服的缺陷，他们已基本放弃了对电动汽车的研发攻关。

有安全隐患、跑不远、动力不强？电动汽车的发展会是死胡同吗？在讨论中，业内的委员们大多看好电动大巴车：短短的几年中，让大家都开着电动私家车满街跑似乎不太现实，但有一种汽车使用锂电池驱动再合适不过。现有公交车完全可以被电动汽车取代，公交车的底部有个大肚子，在肚子里可并排放入十多块锂电池，电池多了，它充电一次可跑300公里。不出市区，线路固定的公交车，一天300公里里程能满足需要，夜晚可保证换电池或充电。

有委员提出，西方国家对新能源汽车的追逐方向可供我们参考。在德国和美国，主流汽车厂商都对太阳能混合动力汽车感兴趣，把汽车的顶部和车身两侧的钢板换成太阳能光伏板，汽车就能边跑边自己发电，它拥有双动力源，遇上阴雨天，汽油发电机能暂时顶替光能，当然，这种汽车造价相当高昂，短期内难以被国内消费者接受。